广汽丰田-凯美瑞 加速时间
加速时间第1段
本段相关车型：凯美瑞 2012款 2.5Q G-book 旗舰版加速测试：9秒之内，意料之外
首先需要说明的是，我们测试凯美瑞2.5Q车型上所配备的VSC车身动态控制系统并没有设计关闭的按钮。当然，出于对安全的考虑，并不主打操控的凯美瑞上找不到VSC关闭按钮其实也无可厚非。
闷住刹车以3000转起步，集成在VSC中的ASR牵引力控制系统在刚起步时会对空转的前轮进行细微的干预，减轻了前轮打滑的情况。起步过程虽然平淡无奇，但是发动机高功率的优势让动力输出后劲十足，而变速箱换挡的速度也挑不出毛病，最终8.66秒的最快成绩相比老款提升了1秒有余，性能表现足以媲美大众1.8TSI+DSG的组合。而根据官方资料显示，车重更轻的凯美瑞骏瑞（运动版）加速成绩还能更快。
在直喷涡轮增压发动机和双离合变速箱早已经在中型车市场大行其道的今天，直列四缸自然吸气和6AT的组合看起来简直平凡得不能再平凡了。不过，今天凯美瑞却用实际表现证明了自己，8.66秒的0-100km/h加速成绩，足可以用动力强劲来形容，这也颠覆了凯美瑞在我们大脑中的固有印象。取得这样的成绩，丰田的这套高效的动力系统功不可没，而这个成绩在排量相近的同级别自然吸气车型中也是最快的。
节选自《性能全面提升！测试第七代凯美瑞2.5Q》
加速时间第2段
本段相关车型：凯美瑞 2010款 200G 经典版
凯美瑞真是彻底的中庸主义者，加速过程波澜不惊，起步G值是该级别常见的表现，发动机输出足够稳健，尤其在二挡后半程这段区间输出稳定性优异，绵密的G值曲线几乎没有什么波动，只是变速箱动作稍显迟缓。
节选自《姜还是老的辣 天籁雅阁凯美瑞对比测试》
加速时间第3段
本段相关车型：凯美瑞 2006款 240V 导航版
加速过程中，凯美瑞还是给我们比较沉稳的感觉，不紧不慢的加速成绩还真不是很差，0～100公里/小时成绩也可以达到9.7秒。对于这款2.4这款并不是太时尚的发动机来说，能得到这个成绩我们比较满意。
节选自《加价1.5万竟如此做工 凯美瑞细节全体验》
