广汽丰田-凯美瑞 刹车距离
刹车距离第1段
本段相关车型：凯美瑞 2012款 2.5Q G-book 旗舰版制动测试：同级最强，难觅对手
喜人的加速成绩只是餐前开胃菜，接下来的制动测试我们再次被新凯美瑞所折服。四条主打静音的优科豪马轮胎虽然宽度只有215，但是抓地力却让人十分满意，全力制动时ABS介入的感觉并不明显，整个制动过程这四只“窄鞋”都能够牢牢抓住地面。由于悬架偏软，凯美瑞全力制动依然有明显的点头情况，不过，多次测试之后，制动系统丝毫没有出现热衰减现象，而且几次测试成绩也非常稳定。最终平均38.58米的成绩已经超越了我们对这个级别车型的期待，几乎和一些高性能车型相差无几。
性能测试视频
节选自《性能全面提升！测试第七代凯美瑞2.5Q》
刹车距离第2段
本段相关车型：凯美瑞 2010款 200G 经典版
凯美瑞以微弱优势超过天籁排在第二，制动系统表现不够强硬，纵向G值曲线有明显波动，大力制动下“点头”动作造成重心前移也影响了系统发挥，好在整个过程ABS介入比较干脆，发挥出了应有的辅助作用。
| 百公里加速及刹车性能测试 | |||
| 天籁 | 雅阁 | 凯美瑞 | |
| 加速成绩（秒） | 11.58 | 11.64 | 11.69 |
| 刹车成绩（米） | 42.27 | 41.97 | 42.19 |
加速刹车比拼到这里告一段落，用上面的表格给本段做个小结。天籁加速成绩最快，除了动力总成本身实力外，轮胎、整备质量也是两个重要有利因素；雅阁获得刹车成绩冠军，个案分析中已经能看到其制动系统的优良表现，而相对最硬朗的悬挂调校也为活的好成绩奠定了基础。
节选自《姜还是老的辣 天籁雅阁凯美瑞对比测试》
刹车距离第3段
本段相关车型：凯美瑞 2006款 240V 导航版需要注意点一点，凯美瑞这款2.4发动机在高转速整体运行平顺性和噪音抑制很差，一个歇斯底里吼叫的四缸发动机给人感觉实在不好。
凯美瑞的刹车成绩让我们吃了一惊，原以为身材比较大的凯美瑞刹车会在43米开外了，同时在全力制动过程中我们也没体会到强悍刹车的感觉，中规中矩的感觉始终贯穿于刹车过程中。之后看了一下测试成绩，39米的成绩着实让我们意外，看来凯美瑞的刹车功底还真是很强悍。
对于凯美瑞这样以的车型来说，能得到9.7秒和39米的刹车成绩我们很是满意！
节选自《加价1.5万竟如此做工 凯美瑞细节全体验》
