一汽丰田-威驰

    [汽车之家 新闻]  6月30日，中国汽车技术研究中心发布了本年度第二批C-NCAP安全碰撞试验成绩，其中，VIOS威驰以47分获得五星级评价，成为一汽丰田继CROWN皇冠、COROLLA卡罗拉之后，获得C-NCAP五星佳绩的第三款车型。

　　报告显示，VIOS威驰在正面100％重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、正面40％重叠可变形壁障碰撞试验中分别获得12.74分、16分、15.29分。此外，VIOS威驰还凭借同级车鲜有的侧部SRS空气囊、窗帘式SRS空气囊及正副驾驶席安全带未系提醒装置获得了3分的加分。

　　在C-NCAP安全碰撞试验的三项测试中，三辆VIOS威驰的座舱基本没有变形，很好的保证了乘客的生存空间。由试验假人反馈的数据显示，在三项碰撞试验中，试验假人的头部、颈部、胸部、腹部等关键部位均保持良好状态。这样出色的保护效果，验证了VIOS威驰所采用的丰田独特的GOA(Global Outstanding Assessment)车身和全面呵护的6个SRS空气囊的卓越性能。

　　根据世界多数国家的安全基准及评测体系，结合假定的实际事故发生状况而独立研发的TOYOTA GOA车身，能够吸收碰撞能量并将其分散至车身各部位骨架，缓解冲击，将驾驶室变形减少到最小限度。得益于此，在本次碰撞试验中，VIOS威驰才能够充分验证其优异的碰撞安全性能。

　　在碰撞试验中，表现同样出色的当属VIOS威驰的6个SRS空气囊。碰撞试验现场，当VIOS威驰分别以50km/h正面100％碰撞、56km/h正面40％碰撞、50km/h侧面碰撞的时候，在碰撞的瞬间，SRS空气囊准确爆发，迅即响应。正面碰撞中，正、副驾驶席假人坐姿端正，SRS空气囊缓解了冲击力，使其头、胸部未直接接触到方向盘等硬状物体。在侧面碰撞试验中，VIOS威驰的侧部SRS空气囊缓解了对假人的胸部、腹部及骨盆的冲击力，同时，帘式SRS空气囊及时缓解了对假人的头部冲击，前排假人坐姿保持完好，后排假人没有受伤痕迹。由此，面对来自各个方向的碰撞，空气囊在保护车内人员安全方面的作用不言自明。

　　SRS空气囊固然重要，但安全的驾驶习惯同样不能忽视，如上车后，首先系好安全带就可大大提高对驾乘者自身的保护。然而，就是这样简单的安全习惯，却被很多人所忽视。值得注意的是，VIOS威驰装备的正、副驾驶席未系安全带提醒装置，不仅会在实际驾驶中及时提醒驾乘人员系好安全带，也为其在C-NCAP碰撞试验中锦上添花的赢取了2分的加分。

    据美国高速公路安全管理局（NHTSA）2005年公布的研究数据表明，不系安全带的事故死亡率是系安全带事故死亡率的4倍。而未系安全带提醒装置能够提醒那些人们及时系上安全带提高自我保护意识，从而减少事故伤害。这也说明了丰田在安全性能上不仅匠心独具，而且处处为消费者提供着细腻的人性化关怀。

　　作为一汽丰田旗下第三款获得C-NCAP最高评级的车型，VIOS威驰不仅再次验证了TOYOTA安全理念的卓越之处，而且也是对其高安全性的权威佐证。

     [汽车之家 用车信息]  我们的小型车保养成本调查系列文章今天进行到了一汽丰田的新威驰车型，闲话不多说，直接进入正题。新威驰车型的众多车型分别搭载了1.3L和1.6L两个排量的发动机，1.3的发动机和1.6的发动机的结构基本相同，所以保养费用也基本一致。下文就是新威驰车型的保养明细。

    新威驰和其他丰田系列车型一样，首次保养是在一汽丰田4S店免费进行的，首保后官方建议每隔5000公里更换一次机油机滤，大保养在行驶到4万公里的时候进行。

    国人大都喜欢三厢车，因为多了一个尾箱的确让人方便很多。在一个家庭只有一部车的情况下，在收入和欧美差别太多的前提下，三厢车的确无可非议了。哪怕要破坏一点原有两厢车型的协调感受，但实际上获得的空间却更高提升了买车的用途。另外一个提升性价比之处，自然是配置，特别是对于小型车而言，性能和空间同质化越来越严重，除了外观和内饰各有喜好之外，配置是很多购车者特别是家庭所重视的选择部分。

　　如果配置仅仅是属于同一款产品中高配车型的炫耀和突出亮点，我认为这没有什么实际意义。因为对于大多数小车购买个人或家庭来说，中高配小型车的价格都直逼紧凑车级别。如果仅仅为配置而花大价钱，按照国人大多数统一的看法而言，还不如直接买空间更大，动力性能更强的紧凑车合算了。所以标配（也就是入门车型的起点配置）很重要。他标志一个厂商推出产品的厚道与否程度。下面我们就来谈谈市场上一些热门常见小型车的标配谁最厚道。

一、新乐风

入门指导价：7.39万

 　　相比以前产品，新乐风引入了“立体时尚”的新潮流，在外形、内饰及细节元素的设计上融合了诸多跨界的时尚设计语言，整车设计丰满立体，演绎经典精致的时尚之风。相比老款乐风整车线条更流畅。新乐风车长4345mm，相比老乐风车的4310mm，增加了35mm。看上去更大气一些。新乐风的内饰采用了色彩搭配学的零度对比理念，通过不同纯度的灰色搭配组合，营造出平和放松的色彩环境。

      很明显，新乐风针对老乐风的中庸圆润外观做了一些积极的改进，看上去都有几分小科鲁兹的风格了。内饰其实除了色彩和仪表改进外，其他基本维持以往经典风格。新乐风车身也只是长度拉长了一些。看上去更大气一点了。回顾过去车市，老乐风的表现仍然让人满意，凭借不错的平衡功能以及灵活市场营销策略，多次蝉联小型车销量榜首。不过老乐风也有不足之处，就是舒适配置不够到位。而这次新乐风表现又如何？

　　在动力方面，新乐风入门提供了一款1.2L发动机，同时这个发动机也用于乐骋和SPARK乐驰。从结构来看，4缸16气门外加双顶置凸轮轴，虽然谈不上高技术，但表现非常主流，在轻载或者一般1到2人驾驶乘坐情况下，新乐风1.2L车型要比1.4L车型更节油，毕竟排量小了。同时也针对节油方面有了提高。从最大功率64千瓦，最大扭矩112牛米表现来看，这款1.2发动机性能指标参数接近大多数1.3L发动机水准。对于那些不强调起步或加速更有力的家庭用户而言还是足够了。相对于竞争对手，新乐风这个1.2L发动机还是拿得出手的。

　　配置据说是新乐风又一大变化：我们欣喜的发现，基础安全配备上，新乐风标配并没有缩水，仍然具有双安全气囊，甚至增加了前排侧气囊和安全带未系提示，ABS+EBD,185轮胎和前后雾灯也未列入通常降配手段。基础配置上，新乐风让人满意，对比一些对手而言相当厚道。此外，我们还了解到新乐风具有封闭承载式金属车身、四门侧面防撞钢梁、安全碰撞吸能转向柱和驾驶员膝部保护垫等被动安全设备，安全防护功夫相当周到。

　　舒适配置以前是乐风的软肋，比如四门电动车窗老乐风高配才有，现在新乐风已经变成标配了。前后排杯架，座椅按比例放倒功能也没有省略。甚至还拥有座椅高低调节以及外接音频输入接口。同样SL车型，和1.4L新乐风相比，1.2L车型仅仅是排量略小。能够如此厚道区分车型价格，做到标配较为满足大众消费需求，新乐风算是开创了7万价格领域合资小车型的先河。

二、威驰

入门指导价：8.95万

　　丰田车给人的感觉多半是不温不火，没有太过突出的优点也没有明显的缺点，而眼前的这款威驰也同样如此。三厢的车身比例很协调，外形圆润可爱。但无可否认新一代威驰的销量表现难及昔日风采，面对着不温不火的市场状况，推出配置更丰富性价比更高的车型势在必行，否则顶着丰田的名头也挽救不了威驰的现状。

　　车身尺寸方面，威驰4300*1690*1490的长宽高是典型的小型车身材，而2550mm的轴距则提供了不错的后排空间，而实际使用方面，威驰的后排空间能够满足日常的使用需求，甚至不亚于部分紧凑型车。此外空间的提升并没有影响到座椅的舒适性，前后排坐垫厚实而富有弹性，适合长时间乘坐。

　　威驰内饰风格依然延续NBC平台的传统，中置仪表盘是最重要的特点，不过和老款的威驰不同，新车型采用了平板式而不是老款略微朝向驾驶员的液晶形式，在使用上显然不及老款厚道，成本也要略微缩减。

　　威驰入门车型起始动力为1.3排量，主流的4缸16气门外加双顶置凸轮轴之外，还提供了VVT-i智能可变气门正时功能。因此最大功率虽然仅仅63千瓦及格水平，但121牛米最大扭矩性能确实超越同级一般表现。

　　新威驰的配备算得上齐全，双安全气囊，ABS+EBD＋BA（制动力辅助），安全未系警告之外，还引入遥控钥匙、发动机电子防盗，中控锁等流行功能，不过前雾灯却因此省略，轮胎所幸还是185规格。此外舒适配置方面，前后电动车窗（带驾驶席防夹手功能）以及电调后视镜，CD一应俱全均为标配外，甚至还带有前排中央扶手。座椅高低调节等等细节也没有放弃。

　　单纯从安全以及舒适标配而言，威驰做得还不错，为何现在销售这样平静？关键是价格高了。说实话，多出的那些所谓配置优势完全不抵威驰本身定价过高的不足。别的不说。就一个前排侧气囊，据我们了解的价格，就可以冲抵电调后视镜＋CD+发动机防盗＋中控锁等等。关键是这些舒适配置我们都可以后期自行增添，而侧气囊却无法补上。所以说，威驰的标配明眼人一看，就清楚是否厚道？市场才是最好的考官，销量数字是最佳的考试成绩体现，因此无须我们为此再多言了。

    侧安全气囊+气帘、ABS+EBD+BA、GPS导航、侧面安全气囊、安全气帘、车速感应式助力转向系统......不要误以为我们在谈论着某几台中高级或者是高级轿车，实际上这些配置在定价不足10万元的车型上已经可以找到，而且是合资品牌的车型。在我们印象中10万元左右的合资车型其最大的吸引点只在于品牌价值、内外造型设计、造工和质量，配置？还是自主品牌占优。但实际上只要细心发掘，在10万元以下还是能够找到不少装备齐全的高性价比合资产品，以下4款三厢车型便是不错的代表。

● 新乐风 1.6SX MT 导航版

    指导价：9.99万元

『乐风外观』

　　改款后的雪佛兰新乐风引入了“立体时尚”的新潮流，在外形、内饰及细节元素的设计上融合了诸多跨界的时尚设计语言，整车设计丰满立体，演绎经典精致的时尚之风。采用尽显自由、自然延伸的“莱特风格”外观设计理念，雪佛兰新乐风的车身线条强调水平延伸，姿态舒展，自然流畅。车头的设计与雪佛兰全球设计风格同步, 运用动感三维交叉双格栅凸显年轻张力。车尾则采用了如今汽车设计流行的“双色处理”，使尾部更显动感轻盈。另一方面雪佛兰乐风深受好评的车内空间合理布局也在新乐风身上继续沿袭。

『乐风内饰』

　　除了养眼的内外改造，全系列车型标配侧安全气囊、加?.2L车型等等都是新乐风的绝对亮点，不过我们今天的焦点集中在1.6SX MT导航版上。1.6L的Twin-Tec16气门发动机，为总重为1155 kg的新乐风提供更加充沛动力表现，率先达到欧4排放标准且百公里理论油耗维持在4.9升的水平。

『乐风车内空间和后备厢空间』

    车内配置方面，各种实用的装备可以用应有尽有来形容，铝合金轮圈、电动车窗、六向调节驾驶员座椅、6/4分离可折叠后座椅、电动调节外后视镜、CD唱机带外接音频输入端口等这些都属于必备的配置。在此基础上1.6SX MT导航版还附带多媒体语音导航系统、环保无氟空调系统、电动天窗等高附加值的装备，使新乐风的性价比迅速飙升。

『乐风的1.6发动机』

　　对于主攻家庭用户的车型来说，足够的安全性表现也是不可或缺的因素。新乐风率先在同级产品里面做到了全系列车型标准配备前排正面双安全气囊+侧安全气囊，不禁让我们刮目相看。除此之外，在这台1.6SX MT导航版上我们还可以找到全封闭承载式金属车身、四门侧面防撞钢梁、安全碰撞吸能转向柱和驾驶员膝部保护垫等被动安全设备，安全防护功夫相当周到。

『乐风的5速手动挡变速箱』

    综上可见雪佛兰乐风长期霸占着同级别车型销量冠军可谓实至名归，值得一提的是乐风自上市至今累计销量已达26万辆之多，相信随着新乐风的强势登陆势必让这一块“金漆招牌”更加闪亮。

    [汽车之家 北京行情]  近日笔者从一汽丰田北京中远丰田经销商处获悉，丰田威驰车型近日缺货非常严重，全系现车紧张，不过优惠幅度较前段时间有所加大，近日订车可优惠6000元，预计一个月左右可以提车，感兴趣的朋友可以与经销商联系，详细价格信息请见下表：

    据悉，店内提供华泰，中保，人保和太平洋等多家保险公司供消费者选择，投保享受部分优惠，威驰车型第一年全险的价格在5000元左右。针对贷款购车的客户，经销商处提供丰田金融和一汽财务供车主选择，最高可申请5年还款，我们粗略计算月还款额在1400元左右，具体操作细则还需来店咨询。

    威驰车型享受2年或5万公里质保(以先到者为准)，日常保养周期为5000公里，首次保养免费，第二次保养工时免费。据悉该车常规保养(更换机油机滤加工时费)一次的价格在230元左右，同级车中保养价格比较适中。

编辑点评：

    威驰1.6L特别纪念版在原有的GL-i级别版上追加了侧部及帘式空气囊、副驾驶未系安全带警告系统。另外，该车型还增加了驾驶席车顶把手、手刹镀铬按钮、车身同色车侧防蹭条、带转向灯车外后视镜等内外饰装备，配置丰富了不少。虽然货源紧张，但是近期优惠反而有所加大，性价比小有提升。（文/汽车之家 郭骁）

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