基于第五代POLO推出的Cross车型根据官方尺寸规格，长宽高分别为4000*1710*1505mm，比普通版车型（3970*1682*1462mm）多出的那点数据全贡献给了车身包围。银色的护板依旧出现在车头和尾部下侧，起到装饰点缀的作用，使原本黯淡的车身下半部分重新活泼起来。

●  外观设计对比

    首先我们先对两者的外观设计进行对比，很明显跨界车型相比与普通车型就是多了一些越野车元素，车顶行李架、车身下护板等等，那么这两款车型都具备了。然而晶锐Scout则是要显得稍微廉价一些，比较像是在改装店自己加装的一样，而Polo则味道更纯正一点，毕竟经过3代Cross车型的演变，这代逐渐变得成熟。

    最为明显的就是车顶行李架的设计，新Cross Polo采用的是全铝合金设计，无论是造型还是做工都比较符合大众的水平，然而在回过头看看晶锐Scout则显得那么的“简陋”，塑料和铝合金相结合的行李架，造型略显呆板，前几年比较流行的款式，出现在晶锐Scout的车顶上，就觉得有那么一点点的土气...

    外观的“大包围”肯定是必不可少的，其实这一圈增加出来的塑料主要是为了保护车漆，因为跨界车型肯定会走一些复杂路况，比如说杂草丛、碎石路等等，溅起的小石子或树枝很容易就划伤车漆，有了这一圈塑料的防护，就不用担心车漆会受到损伤。从这方面来看，无论是下护板设计还是裙边的设计，两款车型都基本相同。

    要说外观上的不同之处在哪儿，那么两辆车最大区别就在于轮毂的选择上，新Cross Polo的表现令我感到非常的吃惊！熟悉上一代Cross Polo的朋友都清楚，它使用的16寸BBS进口多幅轮毂，后逐渐变为国产轮毂，而样式并没有改变，轮胎的尺寸为205/45R16，可以说让这代Cross Polo吸引消费者目光的就是这套轮毂。但再看看看如今的新款Cross Polo的轮毂和轮胎尺寸为185/60R15，严重的缩水！

    晶锐Scout配备的虽然也是15寸轮毂，但是195/55R15的轮胎还算厚道，相比于Polo这套185的胎宽来说，就已经很不错了。然而从一个理性的角度上来看，其实这样的配备有一定的道理，因为作为Cross车型来说，总会有一些比较烂的路面，而45的扁平率确实有些招架不住，很多上一代Cross Polo的车主就反应，这套轮胎很容易气包变形，而新款车型60的扁平率基本上可以保证提供不错的舒适性和保护性，这样的变化也无可厚非。然而我们纠结的是它的宽度！为什么要配一个185的轮胎呢？！ 

    第五代POLO的车身尺寸为3970mm*1682mm*1462mm，相比上代车型在车身长度和宽度上有所增加，高度上略有缩减。人们购买一辆车往往是从外观开始，这个感性部分甚至会占据购车的主导因素，因此外形其实非常重要。下面就看看两位车主是如何评价新POLO的。

    第五代POLO的车身尺寸为3970mm*1682mm*1462mm，相比上代车型在车身长度和宽度上有所增加，高度上略有缩减。人们购买一辆车往往是从外观开始，这个感性部分甚至会占据购车的主导因素，因此外形其实非常重要。下面就看看两位车主是如何评价新POLO的。

● 外观篇

    上一代Polo留给大家一个憨态可掬的印象，圆润曲线几乎无处不在，而从第六代高尔夫开始，大众集团已经向公众放出明确的信号：棱角分明的笔画将是今后的主宰（甚至改款捷达也遵循了这样的思路），所以全新Polo以这样的外貌出现在大家面前也是顺理成章的事情了。

    尺寸方面，它的长宽高分别为3970mm、1682mm以及1453mm，轴距由2460mm延展至2470mm。高度下降，长度、宽度、轴距增加，这种改动方案让车身看起来更加矫健。

● 车辆外观：尺寸增大、相比现款车型更加硬朗

    新一代POLO采用PQ25平台（现款为PQ24平台）设计开发，所以相比现款车型在车身尺寸、轴距都有一定幅度的提升。其中新POLO的轴距增加到2470mm，比现款POLO长了10mm。车身尺寸方面，新POLO比上一代车型长54mm达到了3970mm，宽度增加了32mm达到了1682mm，另外整车高度下调了12mm，为1453mm。

『新POLO轴距为2470mm，相比老款增加了10mm』