两款车一共测试了十组数据，脚感均没有明显变化。由于使用了空气悬架，两款车的姿态并不算很沉稳。X5的刹车线性易控，GLE感受稍软，最终X5以36.55米的成绩领先GLE。
刹车测试：
这代X5的刹车成绩相比上代车型有着小幅进步，最终37.04米的成绩很不错。实际测试中，X5的刹车制动力强大且稳定，刹车踏板的脚感线性易控，连续刹车也没有出现热衰减。
◆ 100-0km/h制动测试
简单地进行了制动测试，成绩超过了39米，属合格水平，由于条件有限，并没有完成十组制动测试，成绩仅供参考，未来我们拿到测试车后会重新测试。
刹车距离
100-0km/h实测刹车成绩为37.81米，表现优异。刚开始G值便下探到-1.2g，之后小幅回弹，并保持住-1g水平，255mm宽固特异EAGLE F1轮胎提供了充足的抓地力，悬架支撑也没有问题。最终37.81米的成绩在同级别中不多见，完全可以打高分。
◆ 100-0km/h制动测试
38.47米在我们的标准当中是个相当不错的成绩，延续了宝马家族一贯优异的制动表现，只不过和同级别同档次产品相比只是稍有优势。四条尺寸夸张的宽胎是其取得好成绩的关键，硕大的卡钳和刹车盘则提供了充足的制动力。前悬架对于车身的支撑很到位，车身负载变化小，让四条轮胎始终能够紧紧咬住地面。
相关车型：宝马X5(进口) 2010款 X5 M
● 刹车性能测试
面对如此强大的刹车系统，我们丝毫不怀疑X5M的刹车性能，最终我们测试之后得到其刹车成绩为38.8米，绝对属于优秀级别的成绩，不过对于宝马车型来说，这样的成绩似乎很常见。另外刹车系统的稳定性显而易见，10次测试当中基本上下浮动范围都在1米之内。
加速性能优秀也许可以理解为是大排量的优势，那么面对大块头的体重以及重心偏高的X5来说，刹车的威力能否体现出来就有些令人怀疑了。在测试中我们发现，当全力刹车时，ABS也会偶尔“罢工”，让车轮在极短的时间内抱死，利用宽轮胎的阻力进行瞬间缓解，之后又会快速介入。成绩出来后，新X5着实令我们吃了一惊——37.2米！但你要知道这只是中间值，它的最好成绩仅在36.5米。
◆ 宝马新X5 4.8i的连续刹车工况图：
