进口宝马-宝马X5

　　[汽车之家 游记]  各位网友大家好，今天我将前往宝马位于慕尼黑附近新建成的风洞试验中心参观，对宝马是如何实现车辆在高效动力和清洁环保两者方面所作的进行详细了解。

    首先，我们对这个新建成的风洞试验中心进行一个介绍。这个位于慕尼黑附近的风洞是宝马建立的第二个风洞试验中心（第一个风洞试验中心位于德国的Aschheim），它是花费了3年时间并投资1.7亿欧元建成的，可以供500名员工在这里工作。而这个新的风洞相比之前的风洞来说，不仅仅可以对1：1的真车进行相关测试更可以进行等比车模进行测试以及模拟各种复杂路况对车型进行测试。

    好了，我们对这个风洞试验中心已经进行了简单的介绍，那么接下来我们就进到里面看看它是怎么为宝马提供高效动力和清洁环保者两方面技术的吧！

    由于涉及到新产品研发和相关商业机密，在风洞实验室是禁止照相的，因此我将会通过详细的文字来介绍今天的了解到的信息，至于图片方面我会尽可能提供更多的图片以帮助大家了解这个新的风洞试验室以及在里面进行的部分正在研究的技术。

　　“一拖二”新一代直列6缸发动机

    其实对于这个新建成的风洞试验室来说，它更大的作用是对车辆进行空气动力学上的测试，而通过对空气动力上的研究提高并实现车辆的高效动力和清洁环保。目前这个发动机实验室中正在测试的就是宝马即将上市的新车型5系GT上使用的3.0L涡轮增压汽油发动机以及在新一代7系上使用的柴油动力3.0L涡轮增压发动机。

『全新研发的直列六缸涡轮增压发动机』

    这台全新的直列六缸增压汽油发动机采用了单涡轮增压器双压气扇的设计，该发动机的最大功率为306马力（225kW）/5800rpm，最大扭矩400N·m/1200rpm。与目前已经装备部分车型的使用双涡轮增压器的直列6缸增压发动机相比，新款发动机可以进一步降低越位9%的耗油量。同时最大扭矩出现的时间提高了0.5秒，并将最大扭矩出现的转速提前至1200转。

    备注：宝马新研发的直列六缸涡轮增压发动机的官方名称是：TwinPower Turbo（厂家代号：N55），而现在在宝马335i车型上使用的直列六缸涡轮增压发动机的官方名称是：Twin Turbo（厂家代号：N54），而这两款发动机的最主要区别就是，TwinPower Turbo采用单涡轮增压器，而Twin Turbo采用的是双涡轮增压器。

『宝马现在使用的N54 3.0L双涡轮增压发动机』

『相比老款的发动机新发动机扭矩和功率都提升了一些』

『新的发动机在最大扭矩出现时间上也提升了』

『新的直列六缸涡轮增压汽油发动机将会更节油』

    另外，通过我们和宝马研究发动机方面的专家交流得知，以后宝马车型上所搭载的3.0L涡轮增压发动机将会主要是以这种Twin Turbo发动机为主。

    而根据宝马发动机方面的专家介绍解，这台代号N55的增压发动机简单来说有三个特点：

　　● 单涡轮实现双增压效果

　　用同一个涡轮驱动两组压气扇叶，从而实现在一个涡轮增压器中达到双涡轮增压器的效果。这种增压方式在日本车和美国车上都曾经用过，而在宝马身上却是头一次使用。

　　● 首次采用高精确度直喷

　　在N55发动机上，宝马采用了新的喷油嘴，再配合高级的控制技术，实现了更高精度的喷油控制，这将对发动机的油耗降低做出不小贡献。

　　● 可变VALVETRONIC气门控制系统

　　这次在N55上用的VALVETRONIC气门控制系统用了新的相位控制器，并且在发动机内部配备了完全内置的感应器来提供信号。新的相位控制器拥有更低的惯性系数，从而让调整过程更平滑，更快速，更灵敏。这使得N55发动机能够在1200转的时候就能达到峰值400NM的扭矩。

    全新可调分级式3.0L柴油涡轮增压发动机

　　说完新的3.0L汽油增压发动机，我们再说说宝马新一代直列6缸柴油发动机。这台增压柴油发动机采用了分级增压技术和共轨燃油直喷技术，这样就能给车辆带来更强劲的动力和性能。

『新的柴油增压发动机按照转速可提供不同的增压方式查看大图』

『新的直列六缸柴油增压发动机动力更强』

『相比老款发动机更节省燃油』

　　新款3.0升双涡轮增压柴油发动机最大输出功率225千瓦/306马力/4400转/rpm，峰值扭矩600N·m/1500rpm）。通过这些数据我们可以看出，它相比上一代柴油发动机有了更大的进步。而在具有更好的动力性能的同时，让油耗和二氧化碳排放相比上一代发动机降低了约4%。

    新设计的的8档自动变速箱

　　还记得在今年上海车展上宝马展出的全新760Li车型吗？在这个车型上除了有那个很让人期待的V12发动机外，另一个亮点就是它所搭载的8速自动变速箱。

『全新研发的8挡自动变速箱』

　　或许您可能会想，这个8速自动变速箱会不会是在现有的6挡自动变速箱上增加的两个档位而来的小升级产品？这里我可以负责的告诉您，这台8速自动变速箱是全新研发的，而并非在原有变速箱上增加两档而来的。全新的设计让整个变速箱拥有了更宽的档位传动比范围，同时换挡时发动机转速的变化也更小。

『新的8挡变速箱相比之前的5挡和6档变速箱更省油』

　　档位越高传动比越长，这样我们在驾驶的时候就可以以更低的速度驾驶车辆，这样采用采用新款8速自动变速箱的车型的耗油量比以前采用6档或者5挡自动变速箱的车型降低了约6%。

　　目前研究的这款8档自动变速箱可以搭配各种不同结构和性能的发动机，而且无论后轮驱动还是全轮驱动车型均可装备。同时，8档自动变速箱还拥有与复合驱动组成完美搭配的所有条件（即可搭载在混合动力车型上）。说了这么说都是关于这个8速自动变速箱的优点，如果你要让我说它的缺点的话，目前我也仅能说价格是它现有的缺点了，由于采用了新技术使得这台变速箱在成本上增加的一些，这就使得这台变速箱上目前仅装配在高端车型上，而中低端车型考虑到成本原因目前还不能搭载这台技术更先进的变速箱。

    [汽车之家 游记]   如果您细心的话，一定会注意到在国内播放的所有进口宝马车型的广告最后边总跟有一个很大的字母“d”，而这个字母“d”就代表着宝马高效动力系统的意思。在6月份中旬北京步入盛夏的时候，我应邀参加了宝马在德国慕尼黑总部举办的BMW EfficientDynamics（高效动力）技术创新日的活动，在这个活动中宝马将会对旗下的新发动机和新的节能技术进行展示，因此在之后的几天我将给您带来关于这次活动的详细报道。

    那么在活动正式开展之前，请您跟随我的镜头一起从盛夏的北京飞到温度适合的德国慕尼黑吧！

    2009年6月22日，这是近段时间里北京少有的一个天气非常不错的日子，可以说是万里无云了，不过也正是因为天空上没有什么云彩，太阳光没有经过什么阻挡就射到地面上，使得北京的气温高达34摄氏度。

    为了避免北京的环路堵车，我选择乘坐地铁换成机场快线的路线。我从三元桥站上车，加上等车的时间也就花了20分钟就到了首都机场T3航站楼。

    由于现在国内甲型H1N1流感（简称“甲流”）闹的挺严重，因此在首都机场各处您都能看见提示注意“甲流”的宣传提示牌。在这里，我请各位读者一定要注意身体，并多锻炼身体增加身体的抵抗力。

    进入T3航站楼后，我顺利的找到了所乘坐的德国汉莎航空公司的值机柜台，不过由于来的太早，服务人员还没有开始对前往慕尼黑的航班办理值机手续。于是我也借此机会“静态体验”一下首都机场T3航站楼。

『斯柯达晶锐成为首都机场唯一展示的汽车车型』

『挂着这么多块表，怎么就没有德国城市的时间啊！』

『只要看提示牌就能找到你要的信息』

    其实所谓“静态评测”也仅仅是是走马观花的对T3航站楼的值机大厅转了转，不过T3航站楼真的是挺大的，光走一圈值机大厅也需要挺长时间的，因此希望机场方面提供一些助动车，来帮助那些腿脚不方便的人。

    [汽车之家 新闻]  近日，宝马中国宣布，开始在中国大陆推出“BMW 灵活定制” 新车销售服务。客户可在宝马全国任一授权经销商处，通过“BMW灵活定制”，在目前销售的标准中国配置车型之上，选择个性化选装配置，定制一款更加个性的专属BMW座驾。

    中国高档汽车市场经过十余年的发展，正逐步成熟、壮大。客户需求的多样化趋势日渐明显。这种多样化不仅体现在车型的需求上，也渗透到同一车型的差异化配置上。因此，宝马在将全系列车型及时引入中国市场的同时，展开“BMW灵活定制”销售服务。

    在现阶段，适用“BMW灵活定制”的车型包括：全新BMW 1系运动型两厢轿车、BMW 3系双门轿跑车、BMW 3系敞篷轿跑车、BMW 550i、BMW 6系双门轿跑车、BMW 6系敞篷轿跑车、BMW M3、BMW X3、BMW X5以及创新BMW X6全能轿跑车。根据市场反应和运作管理的进一步完善，“BMW灵活定制”将逐步扩展到BMW在中国大陆市场的全部车型。

    在宝马授权经销商处，客户可以看到不同车型的个性选装配置菜单，并根据自己的个人需求从外观到内饰，从驾驶动态到舒适功能，定制自己的爱车。宝马工厂则根据客户的个人订单进行生产，客户即可以拥有一款纯正的，体现个人风格的专属BMW座驾。

    欲了解更多关于“BMW自由定制”销售服务的信息，敬请垂询当地宝马授权经销商或致电BMW中国服务热线：400-800-6666。

    [汽车之家 新闻]  近日编辑获悉，宝马旗下两款重量级SUV产品在近期进行了车型的调整，并且售价方面也有了小幅度的涨幅，其中X5车型的变化比较大，下面我们分别来看一下：

    此次车型调整并调价之后，宝马X5 xDrive30i典雅型（原价79.80万元）和xDrive48i领先型（原价157.30万元）这两款车型停止进口。另外，xDrive30i领先型的售价由原先的83.70万元涨到85.3万元（轮毂和行李架样式有变）、xDrive30i豪华型由原先的90.70万元涨价到95.9万元（轮毂和行李架样式有变并增加后排DVD），以及xDrive48i豪华型由原先的173.60万元涨到176.3万元（轮毂和行李架样式有变）。

『宝马X5』

    X6方面，原价97万元的xDrive35i车型售价涨到98.3万元（增加了HUD和行李架），xDrive50i由原先的177.80万元涨到177.90万元。

『宝马X6』

    从以上细节不难看出，在豪华SUV系列中增加了X6的份额之后，宝马将原先的主力产品X5系列的车型进行了瘦身，X6进入中国市场之后赢得了不错的市场回馈，现在两款车型增配调价之后再次双拳出击国内的豪华型SUV市场，另外，我们也可以展望一下X1了，未来宝马在中国SUV市场中的产品将会非常丰富。（文/汽车之家 梁思辰）

     [汽车之家  武汉行情]  车展的魅力一向杀伤力无穷，就拿这次华中车展来说一向谨慎的宝马也来了次“狠”的，小编把采集到的行情跟大家分享下。从5月25日开始到7月10日（之前有提前报到过）宝马全系车型大幅优惠，涵盖1系、3系、5系、7系、X系等车型，宝马X5最高优惠达到34.7万！下面是武汉地区宝马的价格表：

　　受去年消费税上调的影响，宝马X5 4.8i以173.6万打破了由奔驰长久以来框定的豪华SUV价格上限。尽管价格大幅彪高，但X5无疑还是旗下最成功的SUV车型，兼具宝马的运动天赋和全尺寸SUV的张扬外型。X5某种意义上说并不是纯种的德系车，它更多是为了迎合北美市场嫁接而成的豪华SUV。

　　与所有的混血儿一样，混合了欧美基因的它健壮而举止优雅，动静从容，天生善于公路长奔。征战北美市场多年之后，X5成为了立于凯迪拉克凯雷德之后最成功的一款SUV，无论何处都会成为众人目光追逐的对象。X5更推出了M系列，凭借着惊人的百公里加速成绩，进一步带动了X5的人气和销量。

　　外形犀利的3系无疑是宝马历史上最成功的车型之一，在宝马的全球市场份额中，3系的累计销量占到了多一半儿，从1975年到2005年的30年里，宝马在全球市场推出了四代3系，总销量超过了1000万辆。而敏捷的操控性、发动机纵置、后轮驱动和近乎50:50的前后重量分配等等一系列令人称道的特点让宝马3系成为众多车迷心中的经典。此次活动更有好礼相送：一、试驾有礼：试驾即送宝马钥匙扣；二、好友推荐购车：送9.5折VIP卡及工时代金券500元；三、现场购车：送9.5折VIP卡及宝马太阳镜；四、现场购车的客户还可享有指定车款大幅优惠。看来此次借华中车展东风的不会只有一家，希望入手的朋友抓紧时间了。

更多详情请咨询当地经销商

现车情况：有现车
市场售价：138.9万元
4S店名称：武汉宝泽汽车销售服务有限公司
4S店地址：武汉市江岸区黄浦科技园特6号
4S店电话：027－59201111

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    【注】：文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，由于汽车价格变化多端，同时此价格是经销商的个体行为，所以价格仅供参考使用。另外，文中图片为车型资料片，价格信息与图片拍摄地点无关。