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保时捷-保时捷911 加速时间

实测
加速时间
刹车距离
油耗
噪音
轮上功率
四驱
四驱结构
四驱性能
内装
中控方向盘
乘坐空间
天窗尺寸
后备厢
结构
动力系统
前后悬挂
涉水性
车轮轮胎
车身尺寸
防撞梁
底盘细节
养护
保养周期
保养费用
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加速时间第1

本段相关车型:保时捷911 2010款 Carrera S 3.8L

汽车之家 保时捷 保时捷911 Carrera S

加速时间第2

本段相关车型:保时捷911 2006款 Turbo AT 3.6T

    在加速测试初期,我们将运动悬挂与SPORT模式全部开启以保证911 Turbo可以更好的发挥!然而在D挡模式下,它的百公里加速仅仅跑出了5秒的成绩。您先别过早的失望,因为自动版的911 Turbo精髓是在于手动模式,只有在这个模式下起步,变速箱才会默认为1挡(D挡下会默认为2挡起步)。

    果然,1挡爆发的动力非常直接,明显推背感会可以在起步之后更快的到来!但这还并不算是真正进入状态,因为911 Turo的涡轮介入较晚,直到3000转左右时,你才会感觉一种突然的拉拽感,这时甚至你的脸部肌肉都会随之紧绷……


    由于1挡进入状态更好,在0~60km/h的加速中,手动模式要比D挡快出近0.9秒的时间!最终以4.1秒的成绩完成加速测试,尽管与厂商公布的数据有一定差距,但也不排除天气与路面的影响。

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