中控方向盘上汽通用别克-别克GL8

内饰同样同级领先

    这一代的别克GL8在内饰造型上有了明显变化，在保留了其商务气息的同时，加入了不少当下十分流行的元素和设计。比如像驾驶席前这个双12.3英寸的双屏，科技感和现代感营造的很到位，在2022款车型上还升级了全新的内饰颜色，与艾维亚六座版的外观专属色更搭。

内饰部分

    或许是拜模块化平台所赐，大众威然的内饰布局乍一看上去与其他大众车并无二样。换句话讲就是缺少了一些MPV独有的味道，反观GL8还是很标准的MPV设计——它的仪表台没有贯穿前排，从而留出了一个中央通道。另外双连屏设计也很抓人眼球。

    是否更加倾向于MPV属性同样反映在坐姿上，威然的座椅臀点相较GL8明显更低，坐姿更偏向于轿车。从视野角度来讲威然是不如GL8的，它车头更长，同时A柱的视野盲区也较大。

    两车在内饰材料方面各有千秋，GL8在仪表台明面上的皮质材料运用要明显多于威然，而威然则在地台两侧体现着细小的心思。

    谈及中控台各项功能，我们过往的观念一定会认为大众的更好用，但其实新款别克GL8上针对这些做了诸多改良。首先是硬件提升，全系标配的双12.3英寸连屏让它在海外品牌车型中拥有绝对第一梯队的水准。另外在软件层面，系统的流畅、清晰程度均有很高的水准。相比之下，我会认为大众的中控台“仅仅”是好用，而缺乏了一些美学的提升。

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    内部配置上，GL8的优势主要有两个：HUD抬头显示、流媒体后视镜。经过几天体验，这两个提升科技属性的配置并非华而不实，特别是HUD能有很丰富的信息显示，观看也不会产生任何的眩晕感。威然的优势则是前面提到的无线充电功能。

● 内饰风格现代且有档次感，大屏智联系统功能强。

    内饰造型相比老款有了天翻地覆的变化，原先内嵌于中控台内的小屏幕如今“站”到了中控台顶部，尺寸也大了许多。整个内饰风格同样遵循着别克品牌家族化的进化路线，除了没有ES陆尊的双联屏设计之外，陆上公务舱与ES陆尊的内饰风格还是很接近的。整个内饰造型有时尚感，软性材质也能提供良好的触感。

    仪表采用双表盘+8英寸彩色液晶屏的组合形式，中央彩屏显示内容丰富，导航模式下能显示较为清晰的引导路径。12英寸屏eConnect 2.5互联系统内置了高德导航、语音控制、联网音乐等时下流行的功能，满足出行时各种需求。

● 内饰造型各有特色，智联系统均已是标配。

    新款别克GL8的内饰造型相比老款作了较大幅度的调整，双联屏是座舱内的一大亮点，科技感十足。威然的内饰造型依然遵循着大众品牌的家族化风格，中控台中央通道与中控台相连，前排设计更轿车化。两车中控台主要以软性材料制造，用料上都足够扎实。

    液晶仪表在两款车上同样都是标配，其中别克GL8还增加了抬头显示系统。智联系统方面，别克GL8的eConnect 3.0和大众的智慧互联系统均具备一定的联网功能，诸如网络音乐&电台、在线导航、语音控制、手机App远程控制功能均为标配，符合当下的流行趋势。

    作为四平八稳MPV，我绝对不会抱怨怎么这两台车怎么都用的是四辐式方向盘，如果用了较运动的造型反而会比较奇怪。就手感来说的话，我觉得两台车各有所长，GM8的优点是环身粗壮、握感饱满，但是皮质不够细腻，GL8的情况正好相反，如果二者都折中处理一下效果会更好。仪表盘方面，辆车表现相当，延伸一些来看，这台顶配GL8测试车还装备有HUD抬头显示功能，而GM8全系没有这项配置。

    GM8推出时间的晚，所以中控屏尺寸更大是情理之中的，而且车机系统功能也会更丰富一些，比如它比GL8多了CarLife功能，倒车影像的清晰度也更好；不过两套车机系统的反应快慢程度没有本质差别。另外，GL8有别克招牌的安吉星服务，我们大家都比较熟悉了；而GM8也可以一键呼叫道路救援或紧急联系人，功能上没安吉星那么丰富。

    GM8和GL8都全系标配了三温区自动空调，这是值得肯定的，尤其是GM8，要知道它的起售价格还不到18万。前排空调在温度调节方式上两车有所区别，GM8是实体按键，GL8是轻触式，有人喜欢前者用起来更顺手，还有人喜欢后者看起来更有科技感，任何事物都有它的两面性，看自己的侧重点了。

● 内饰都较有亲和力

    老款GL8的内饰非常朴素，没有豪华感和居家氛围，感觉就像个古板大叔，有一定的距离感，而现款车型开始注重格调的营造了，引用了一些别克品牌轿车内饰的元素，给人感觉温馨多了。而GM8推出的时间相对较短，不像GL8有“车设”上的改变，这套内饰一出现就是以暖男的风格示人。

    不出预料的，这两台车的内饰都使用了很大面积的软质材料，只是在细节处理上有所区别，比如GM8中控饰板是皮质包裹而GL8则是用木纹作为点缀，以目前两台车的内饰表现来看，作为家用车都是比较适合的。不过有个细节需要留意，GM8中控台和地台是连为一体的，更有轿车的感觉，而GL8则是传统MPV那种不相连的形式。

    作为MPV车型，内饰设计风格不需要太夸张，简洁明快是最能讨好人的，GL8和GM8的内饰设计在这方面都做得很到位，两车的整体布局都比较相似，只是“年轻”的GM8在细节上同样会显得时尚一些。

    同样的四幅式方向盘轮廓，风格都比较平淡。但是相对来说，GL8的方向盘造型设计给人感觉有些单调，缺乏一点设计感，所以即使GM8的方向盘设计算不上很出彩，但整个造型还是会显得更立体一些。两车方向盘上的多功能按键都不少，手感还可以，没有什么可吐槽的。

● 第二回合：内饰质感与舒适配置对决

    走进车内，GL8 Avenir与大捷龙营造的是两种不同的氛围。GL8 Avenir无处不在透露出豪华的质感，整体设计没有太多特色，但你仔细看内饰用料和在一些饰板上的用心，你就能感觉出这款车整体透着商务的气息。而大捷龙的内饰则设计的更年轻活泼，温馨居家感更强。

    GL8 Avenir对于内饰的用料更为考究，面板摸起来手感更舒服，毕竟作为GL8车系的旗舰定制产品，还是需要有一些自己的特色的。但价位更高的大捷龙，内饰质感也代表了克莱斯勒品牌对于美系豪华的诠释，从用料质感上来说没差到哪去。

　　多媒体系统方面，GL8 Avenir配备的是一块8英寸显示屏，大捷龙则是8.4英寸，相差不大。清晰度与操作流畅度两者都做的不错。有一点值得注意，GL8 Avenir的多媒体系统支持CarPlay功能，但大捷龙不支持，只能匹配克莱斯勒专用App，这一点上不够与时俱进。

　　底部空调控制区域，GL8 Avenir的面板相对简洁，采用触控+物理按键设计，触控按键没有物理反馈；而大捷龙则是采用大面积的传统物理按键与旋钮组合。两者的操作位置都比较顺手，但都存在一些问题，GL8 Avenir的触控式按键很容易误操作，而大捷龙这部分功能按键略多，很容易找不到想要操作的功能键。

　　单看前排配置方面的差异，两者可谓各有千秋，GL8 Avenir提供的18色氛围灯、HUD抬头显示系统既提高了车内的豪华氛围，又方便了驾驶员的使用；而大捷龙所具备方向盘加热等功能更多服务驾驶员层面。除此之外，两款车都配备自适应巡航、泊车辅助等配置（座椅加热通风功能我们会在座椅与空间对比处提及），可以说已经足够全面了。配置对比过后，两款车定位上的差异令两者在内饰设计与配置优先度上走了不同路线。

    所以接下来，我们进入第三回合对决，三排座椅的设计与配置谁更有优势呢？

    老款GL8已经在众多消费者的心中留下了非常深刻的印象，“胖头鱼”的昵称也早在圈内流传甚广，而GL8 25S明显且直观的变化在于改变了老款车辆的前脸，换上了别克家族的全新飞翼式前格栅，使得新车更加符合当下别克的家族设计语言，也使得车辆看起来也更加时尚。配置方面，车辆采用了带透镜的卤素大灯（尊贵型可免费选装LED大灯），同时带有LED日间行车灯，配有电动侧滑门及电动尾门，虽然配有无钥匙启动，但全系依然没有配备无钥匙进入功能。

    进入内饰，新老GL8的造型差异自然不用多谈，但我还是保持着评论外观时一样的观点。其中这两款车型就中控台的式样来说，我觉得都算得上大器、漂亮，只是在风格与营造上有着各自不同的理念。

    其中新GL8的中控台造型自然是秉承了最新家族式的设计风格，与全新君越的颇有共同，它的线条采用展翼式的风格。而老款的中控台造型则非常重视横向宽大感的营造。因此，如果单从两车中控台造型的角度来说，我真的很难取舍，或许更多的喜好取决于个人审美。不过在内饰用料方面，新GL8比老款的提升就显得非常明显了。首先是中控台上部新GL8采用了大面积软性材质，而老款这里均为硬质的，中控台下部亦如此。

    除了中控台与门板的用料档次明显升级外，新GL8在人性化细节上的进步也是显而易见的。首先是方向盘的调节由2向升级为了4向；空调与音响控制面板的设计有了明显区别，由老款密密麻麻的按键转为了如今实体按键+触控面板的组合。

    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成，冷暖色系均有顾及，即使开着这台MPV和爱人一起出行，她也一定不会抱怨你缺乏情调。

   还是要抱怨一下，全新GL8的空调控制区域使用不太方便，留指纹和反光的问题自不必说，轻触式的操作形式也很不灵敏，高级感是有了，操作成功率比较低，在驾驶时操作会有一些安全隐患。

   这种立体的花纹装饰造型飘逸，类似高档的鳄鱼皮包上的纹路，哑光的木质材质也区别于普通版车型，让人忍不住伸手去“把玩”一番，不过千万手下留情，盘出“包浆”可就不好了。

    前排和第二排都有专属菱格纹路，能营造更高级的氛围，并且手感也很棒；加热、通风也是第一排和第二排都有的功能，此外第二排还有按摩功能。

   高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”，GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型，确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级，但是打理繁琐程度也会相应的增加，我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里，地毯已经脏的不成样子了，好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。

● 内饰设计

     从内饰造型上看，新一代GL8秉承了别克家族式的设计理念，整体风格突显豪华和商务。相比之下，采用分层设计的奥德赛则拥有更强的立体感，内饰效果也更加前卫。至于用料方面，两台车的中控台都使用了软性材质覆盖，并配有木纹装饰板。

● 内饰造型及配置

● 内饰：夏朗的做工用料更出色

    三款车的内饰风格都很接近，GL8和奥德赛的换挡杆都设计在空调面板旁边，奥德赛给前排座椅中间过道的位置提供了更大的空间，日常使用时，这里放下随身的背包很合适，而GL8则在中间过道的位置设计了一个储物箱。

    奥德赛的空调面板采用了触摸的方式，样式上相比其它两款车足够新颖，但在日常使用中，还是会感到一些不便，调节时需要低头查看相应功能键的位置，而且触摸是否成功有的时候还需要低头查看确认，尤其是最常用的调节温度和调节风量功能就不如物理按键来的更为直接方便了。

    用料和做工方面，夏朗表现的更为出色，不仅中控台上部都采用了软质材料，而且各个部件之间的接缝和装配工艺也要略好于GL8和奥德赛。样式上，GL8和奥德赛的中控台都采用了仿皮革缝制的样式，视觉上的档次感更好，这方面夏朗就显得有些朴素了，样式上也秉承大众一贯的传统造型，给人感觉缺乏新意。

    奥德赛和夏朗的方向盘手感更为出色，不仅大小合适，而且粗细握在手里也很充实。相比之下，GL8的方向盘尺寸太大，而且调节功能只有上下两方向，奥德赛和夏朗都是四方向调节，在这个环节，奥德赛和夏朗胜出。

    奥德赛、GL8和艾力绅的中控台都采用了平直、宽大的设计风格，三者放在一起就造型来说，还真很难分出胜负。其中奥德赛和GL8的中控台造型比较规整，而艾力绅的则层次感更强。

    材料方面，三车中控台上部它们用的都是硬塑料，中间部分奥德赛和GL8都不约而同的用了软性仿皮纹材质，触感和视觉效果都很令人满意，而艾力绅这部分用的是大面积深色仿木纹饰板，也符合它稳重、商务的定位。

    三款车型的方向盘都采用的是四辐式设计，它们的握感表现都比较不错，在调节方式上，只有奥德赛能上下、前后四向调节，GL8和艾力绅都只能上下两向调节，表现稍逊前者。

    在中控台的正中央，三车都装备了触控式的中央彩色大屏幕，常规的导航、倒车影像等功能自然不会少。其中，奥德赛由于车型最新，它的多媒体系统功能也相对更为丰富，全景影像、智能手机互联等功能一应俱全，而且屏幕的触控效果与系统的反应速度也要比GL8和艾力绅上的出色不少。至于GL8，它的亮点就是安吉星，这功能对于熟悉通用车的朋友来说应该不陌生了，它能帮助驾驶员完成远程开锁、目的地设置协助、碰撞自动求助以及车辆防盗追踪等功能。关于安吉星的详细介绍，请点击看这里。相比奥德赛和GL8的各有特色，艾力绅的多媒体系统功能就没有太多亮点，而且屏幕位置离驾驶者非常远，操作起来很费劲。

    相比于不是很令人满意的多媒体娱乐系统，艾力绅的空调控制区域的操作便利性表现是这三款车型中最好的，它完全与音响控制面板独立出来，并采用传统式按键，布局规整、操作简便。奥德赛的空调控制面板采用的是全触控设计，虽然看着很有科技感，反应也很灵敏，但缺乏实体按键的手感，且没有震动回馈，不利于开车时的盲操作。至于GL8空调面板的问题在于按键尺寸过小，而且布局略显凌乱，初次使用需要适应。

    内饰方面，G10的中控台造型比GL8漂亮不少，层次感更强，也更显档次。而GL8的只能用老气来形容。在用料上，两车的差异并不大，中控台采用的是大面积的硬塑料，但同样都是硬塑料，在手感、表面纹理以及光泽度的处理上，G10的表现更讨人喜欢。

    需要特别说明的是，由于本次对比所用的GL8是从租赁公司借的2011款2.4L CT舒适版，其中控台整体造型与现款的不同在于原本的桃木饰条如今变为了银色塑料饰条，我觉得视觉效果有所减分，对于商务车来说，倒是桃木饰条更符合它的定位与气场。同时，还有一个改变就是原本的单碟CD音响主机变为了AUX和USB插口的音响主机，实用性更强。

    两车的方向盘尺寸都比较大，这倒也符合MPV车型的定位，不过均只能两向调节不能前后拉伸，令人有点失望。两车方向盘的握感都很粗壮，手感不错，根据配置的不同也都提供带皮革包裹和不带皮革包裹的两种版本。至于方向盘上的按键，GL8的仅能用于控制手动换挡，而G10的则还带有音响与定速巡航控制功能。

    两车虽然均采用了手动空调，但在控制面板的设计上，G10显然更讨巧，大量的按键和液晶显示屏的看着很有档次。GL8的空调控制面板就显得比较朴素了，而且旋钮的操作手感也比较松散。

● 内饰设计：没什么可聊的，标准的90年代“老头子”风格。

● 内饰做工/用料：只能用差形容

    中控安装不精细、整体大量塑料零件、用料感觉很低廉。车内污染气味浓重，买完新车后，建议务必要安装车载空气净化器。

内饰配置缩水明显 无导航/真皮和多功能方向盘

    作为别克GL8豪华商务车家族中的入门款车型，2.4CT舒适版的外观与比它配置更高、售价更贵的车型相比区别不算很大，在有些方面的细微差异甚至于可以直接忽略。但进入内饰，那种落差感就很明显的显现出来了 。

    首先映入眼帘的就是中控台，虽然新GL8的中控台整体风格非常不错，看着也很显高档。但全硬的手感实在是与视觉效果差太远，只能说眼见不一定为实。至于为什么说和高配的新GL8相比有明显的落差，就中控台区域而言主要是由于眼前这台新GL8 2.4CT舒适版少了真皮多功能方向盘、DVD导航屏幕，这两个大件。

    当然除了方向盘和导航外，新GL8家族中的入门款车型2.4CT舒适版在其它地方的表现也还算令人满意，自动空调、无钥匙启动、采用仪表盘显示面板以及行车电脑、自动大灯等一个不缺。至于Onstar安吉星系统和自动防眩目后视镜在入门款车型上的缺失，也是意料情理之中的事情。

● 车内体验篇：用料较硬、配置丰富

    看完了外形和空间，下面我们就要好好体验体验新GL8车内的各种功能和配置是否好用。这部分体验将分为两页，第一页主要以前排乘客的体验为主，包括了中控、内饰等多个部分，而第二页则以后排和后备厢的体验作为重点。

    新GL8的方向盘无论是手感还是尺寸都有很不错的表现，定速巡航、多媒体控制这些开车常用的功能也都可以在指间完成。中控台上的7英寸屏幕分辨率较高，并且可以触摸操作十分方便。比较失望的是车内的用料在实际接触后感觉缺乏档次感，中控台上没有一处软性材质，而大面积的深色木纹装饰也给人单薄的感觉。

    新车没有采用老款车型的怀挡设计，金属质感的挡把被安置在中控面板之上，这也是MPV车型中较为常见的设计。旁边的音响和空调系统被整合在很小的面积内，第一次用的话可能需要适应。向下看是DVD的出仓口以及烟灰缸和杯架，两个杯架均带有限位机构，实用性很强。

● 内饰：环抱式座舱设计、悬浮式中控

    内饰方面，全新别克GL8豪华商务车的最大特色就是采用了家族化的环抱一体式座舱设计，采用上深下浅的配色效果，在方向盘、换挡把以及中央显示屏处都有不同程度的镀铬装饰，相比起老款车型，更加清新，也更加高档。

    不过由于中控材质为硬质塑料，触碰起来手感并不是很好。而中控台设计和它的家族兄弟一样采用悬浮式，为的是方便驾驶者操作按键。