一汽奥迪-奥迪A6L

    [汽车之家 深圳行情]  近日，笔者通过调查深圳增特奥迪4S店时了解到，目前店内的奥迪A6L车型全系可以优惠2万元，而且全系的现车都比较充足，颜色大多以黑色和银色为主，更多详情请咨询当地经销商：

   据店内售后人员介绍说，奥迪A6L的官方建议保养周期为7500km，但是各地区的4S店有些许不同，有些地区建议带涡轮增压车型的消费者在5000km就到店做一次保养，小保养一次的费用大约在1000元左右，大保养一次的费用大约在2500元左右，该车享受整车两年或不限公里数的保修期。

『奥迪A6L 2.8 FSI 豪华型』

   目前店内提供的保险公司为太保和平安保险，根据车型不同，新车第一年的全险费用大约在13000-16000元左右。

编辑点评：

    奥迪A6L一直是国内销量最好的中大型车，近日该车型在深圳地区的优惠为全系2万元，全系现车很充足，消费者购车无需等待即可提现车，感兴趣的消费者可以到店详谈。（文/汽车之家 武文杰）

更多详情请咨询当地经销商

现车情况：各款均有部分现车
市场售价：32.82--67.60万元
4S店名称：深圳市增特汽车贸易有限公司
4S店地址：福田区福荣路益田村石厦南汽车总站旁 (新洲南路到底左转100米)
联系电话：0755-83807748/83806748

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09款奥迪A6L车系更多资讯请见车型频道：
http://www.autohome.com.cn/18/

09款奥迪A6L车系详细实拍照片：
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    【注】：文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，由于汽车价格变化多端，同时此价格是经销商的个体行为，所以价格仅供参考使用。另外，文中图片为车型资料片，价格信息与图片拍摄地点无关。

    从今年奥迪品牌的国产新车计划看，除了全新SUV产品奥迪Q5外，一汽-大众将在下半年为旗下两款国产奥迪车型（包括奥迪A4L和奥迪A6L）搭载新款的动力系统。其中，奥迪A6L将新增一款2.7TDI动力的柴油发动机新车型。

    实际上，早在4月底，有关奥迪两款国产车型的动力变更计划就已悄然出现在工信部的新车目录编号里，根据当时显示的消息，奥迪A6L将新增一款更节能、排放更低的柴油动力车型。如果细心的话，我们注意到在今年举行的上海国际车展上，一汽-大众已经在奥迪展台上正式展示过搭载2.7TDI柴油发动机的A6L。

    近日，记者获得关于搭载2.7TDI柴油发动机A6L的最新国产进程，根据一汽-大众奥迪事业部相关人士透漏的消息，2.7TDI奥迪A6L目前已经开始小批量试装。按照市场投放和生产计划的安排情况，2.7TDI奥迪A6L暂定的上市时间为第三季度，如果国产化工作进展顺利，预计在8月底至9月初就会公布价格上市，并同时进驻全国奥迪4S店。

    据悉，该款柴油发动机为大众集团设在匈牙利的Gyoer工厂生产，编号为CAN，它的最大输出功率为140kW（约合190马力），可在1400rpm到3500rpm之间输出高达350N·m的峰值扭矩。

    另外，搭载2.7TDI的A6L由静止状态加速到100公里/小时仅需8.8秒，同时，经济性与环保性也会得到具体的体现，A6L 2.7TDI车型百公里综合油耗为6.8升，二氧化碳排放量为182克/公里。在同级别产品里，一汽-大众为A6L 2.7TDI的动力经济性方面找到了不错的平衡点。

    在国内市场上，大众集团一直推崇柴油发动机，从最早的柴油版捷达到柴油版三厢宝来，而且，在即将上市的2.7TDI奥迪A6L之前，国产奥迪系列也曾推出柴油版车型。早在四年前的2005年初，一汽奥迪就曾将装备2.5T柴油发动机的奥迪A6引入国内，只是，基于国内政策、柴油发动机技术与国内柴油品质等因素，奥迪A6 2.5T并没有获得国内C级豪华车细分市场潜在用户的青睐，无奈之下，国产奥迪车型的柴油之路暂告一个段落。

    尽管2.7TDI奥迪A6L的动力参数与油耗数据都很漂亮，不过对于该款车型，笔者并不看好，因为油品及供应，柴油售后服务技术，国人消费观念等对它来说都是不小的挑战。

    奥迪一直是国内豪华车领域的领军品牌，特别是在C级车市场，年销售量接近10万的A6L总是很扎眼，特别是对于死敌宝马和奔驰而言。宝马最近的两个动作也应足够引起奥迪的注意，一个是推出比现款奥迪A4L 2.0T车型售价更为“厚道”的318i入门级车型，这是悬挂BMW Logo最为性价比的国产车型，另外，为了进军公商务市场，特别是能够挤进中央国家机关等政府部门的采购名录，宝马推出了性价比更接近A6L的5系520Li。奥迪A6L 2.7TDI的到来，也许并非巧合，我们更愿意将之理解为“只不过是两家品牌互掐的动作延续到C级车的细分产品罢了”。（文/杨子）

    [汽车之家 广州行情]  奥迪A6L是国产中大型车中的霸主车型，不过目前广州地区的A6L车型的优惠幅度受到了库存数量的影响有一定幅度的缩水。具体价格请见下表：

    编辑通过相关渠道了解到，现在广州的广物君奥4S店内的A6L车型只可以现金优惠5000元，除此之外还可以赠送第一年的全险或三年免息（二选一）。A6L的全险在8000-10000人左右。此店内A6L的各款车型均有现车，不过数量不多，每款型号仅有几辆现货。

『奥迪A6L 2.0 TFSI 自动标准型』

    据店内售后人员介绍说，奥迪A6L的官方建议保养周期为7500km，但是各地区的4S店有些许不同，有些地区建议带涡轮增压车型的消费者在5000km就到店做一次保养，小保养一次的费用大约在1000元左右，大保养一次的费用大约在2500元左右，该车享受整车两年或不限公里数的保修期。

编辑点评：

    A6L车型的优惠幅度在前一段时间一直保持在2-3万元左右，而近期的优惠缩水主要是受到了现车稀少的影响，4S店表示在现车充足后还可能恢复到原先的优惠幅度。（文/汽车之家 汪淼）

汽车之家推荐经销商

现车情况：现车数量不多
市场售价：34.32-69.10万元
4S店名称：一汽奥迪广物君奥4S店
4S店电话：020-81608118
4S店地址：广州市芳村区龙溪大道488号

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奥迪A6L车系详细实拍照片：
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    【注】：文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，由于汽车价格变化多端，同时此价格是经销商的个体行为，所以价格仅供参考使用。另外，文中图片为车型资料片，价格信息与图片拍摄地点无关。

    或许今天正式提车，或许你已经拥有了一辆爱车，在这6.1儿童节之际，偶尔也会回味起在20年前，或更远的30年前那个属于自已的童年时代，那时候的轿车对于中国普通家庭而言，几乎是个遥不可及的梦想，在川流不息的凤凰牌、永久牌的自行车车流里，偶尔在乡间或城市角落会瞥见的四轮轿车的影子，当时可能还叫不上那些车的品牌，或者那些轿车在今天已经得到了轮回重生，但他们都在中国汽车工业史上留下了痕迹。让我们再次拾起记忆中的碎片，挑选10款经典老车型继续重温儿时的那份情怀。当然，还有许多童年有关于车的故事在文章中不能详尽，欢迎网友一起来留下那份童真的记忆。

红旗牌ca72

    在饥荒遍野的年代，用锤子敲出了一个震惊中外的车坛名作——“红旗”。 红旗的诞生只用了１个月零3天，这种速度恐怕只有中国能够实现。1958年8月，中央急于在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车，向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。一汽的工人们以从吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本，根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车。这辆轿车的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样，其实就是把克莱斯勒车完全拆开，对每个零件进行手工测绘，然后自己制造。吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时，正式给轿车命名为“红旗”。

    点评：一汽在90年代之后的红旗在外形上始终摆脱不掉老款奥迪车型的影子，在技术上也都是依靠国外的技术，当年过车的风采现在已经大打折扣。人们怀念的还是80年代之前具有中国特色并且记载着新中国历史的“大红旗”。直到今年4月份的上海车展上，一汽才开始以专心自主的主题重新打造红旗的高端产品。

上海牌SH760

    当一汽的“红旗”作为国家高级领导人的坐骑，在百姓的心中被蒙上一层神秘面纱的时候，“上海”却以其规模化的产量，出众的性能，成为中国距离百姓生活最近的轿车。

   “我至今都忘不了上世纪60年代，上海弄堂里每每有新娘子嫁过来的时候，一部婚车———上海牌轿车引起的轰动和羡慕……”

    这是一位作家的怀旧文字，纪念已经消失的上海牌轿车。这段历史可以追溯到1958年9月，第一辆凤凰牌轿车诞生，1964年改称上海牌。此后的很多年，除了红旗牌轿车，中国惟一大批量生产的轿车就是上海牌轿车，27年里一共生产了7万辆，到1990年代初，上海牌轿车年产量已达8000辆，产品热销，价格看涨。谁也不会否认，没有过去的“老上海”，就不会有今天上海乃至中国汽车工业的辉煌。

『上海通用别克新君威』

    点评：多年来，上汽与通用、大众两家合资公司一直处在国内车市的领先位置，近年又收购了英国罗孚品牌，重组南汽名爵项目，开始重新定位全球化的自主品牌方向。

丰田皇冠

    丰田“皇冠”在1964年作为第一辆进口中国的丰田车，开始谱写丰田在中国的事业的历史，对于丰田来讲，“皇冠”创造了一个丰田时代，也为丰田品牌形象的提高做出了极大的贡献。那时“车到山前必有路,有路必有丰田车”的广告语就开始响遍了中国大江南北。

    点评：在2001年7月,丰田结束了进口皇冠产品在中国30年的历史使命。直到2005年3月21日，天津一汽的丰田国产皇冠在天津一汽丰田第二工厂正式下线。自此后，皇冠品牌开始真正以国产的形式出现在国内市场，在今年4月份上海车展上亮相的第13代皇冠将在年底面市。

    「汽车之家 初步海选」 你是新手吗？你还在倒车“基本靠瞅”吗？如果是，那么今天这篇文章可能对你很有用。我们看看对那些提起倒车就头大、想起倒车就心烦、一不小心就刮蹭的人来说，有什么办法能根治他们的恐惧，或者提高他们的技术呢？

    不过说实话，要想提高技术还需要每次倒车时不断地摸索，总结经验，当然如果真能做到的话，也就不需要我们今天的这篇文章了。我们的目的，就是帮助那些没有技术、但又不得不面对问题的人们，找出一些很简单就能解决这项问题的办法。从目前来讲，这个办法似乎只有用高科技。

● 倒车辅助工具之一：倒车雷达

    想让倒车简单，可能大家首先想到的就是倒车雷达，的确如此，倒车雷达是一项看似简单而有效的解决问题的办法，但是不是只要有了倒车雷达就万事无忧了呢？看完我的言论，或许你会改变对它的看法。

『倒车雷达的探头』

    首先，决定倒车雷达是否好用最重要的是雷达探头的数量，两探头的肯定不如三探头范围广、效果好，而三探头又肯定不如四探头，当然还有更好的：一些车型为前脸也装上了两探头甚至四探头的雷达，一定程度上又增加了倒车的安全系数。

『迈腾前后共有8个雷达探头』

    不过话说回来，一般探头的数量和功能都是和车价紧密相连的，越便宜的车所使用的倒车雷达功能也越简单。不过也有例外：类似江淮同悦这样的小型车配备三点式倒车雷达我们无可厚非，但V3菱悦仅仅有两个探头，伊兰特悦动仅仅有三个探头，甚至连中型车的索纳塔领翔也仅仅有三个探头，就有点说不过去了。

『悦动和领翔都只有三个雷达探头，多少有点说不过去』

    不过有一点可以放心的是：虽然探头数量不一样会造成雷达能够探测的范围不同，但会一般原厂倒车雷达的质量都还不错，使用起来可以比较放心。

    如果你的车原厂没有倒车雷达怎么办呢？在没有合格的倒车技术之前，可能到汽配市场装一个是比较靠谱的方法。不过对倒车雷达“反应灵敏”而且“面面俱到”的基本要求，并不是随便哪款就能满足的，甚至可以这么说：大部分后装的倒车雷达都无法满足这样的要求。

    而且在安装的时候，这样的倒车雷达经常需要破坏原车的线路，虽然不一定会造成什么问题，但如果4S店以私自更改原车线路为由不对你的新车电路部分进行保修，你也无话可说。

    如果你的车没有原厂雷达而因为倒车技术一般而不得不装，那么一定要找那些大品牌而且安装水平有保证的。衡量雷达灵敏度好坏的标准只能是通过简单的测试看它的反应速度如何，但对于侦测角度似乎比较难对比。另外在安装的时候，探头的位置、离地的高度也必须要经过认真计算。否则再精确的倒车雷达也事倍功半。

『迈腾的倒车雷达只能通过声音提示』

『没有倒车影像的奥迪A6L有一套模拟倒车辅助系统』

    说到这里还有一点我也不太明白的事情：为什么一般原厂倒车雷达都没有显示屏，只能通过声音判断，而汽配市场卖的那些大多数又都有模拟的显示屏呢？有显示屏总比没有强，起码能让驾驶员判断是车尾哪个部位离障碍物近了，什么原因我也不是十分清楚，可能不容易集成在仪表台内部，而如果直接放在中控台上又影响整体性吧。