中控方向盘宝马(进口)-宝马5系(进口)

    内饰方面，看到全新5系旅行基本也就相当于回顾一下之前的内容一样了。虽然没有使用M运动型的方向盘，但这款普通样式的方向盘在握感和手感方面依然保持了相当不错的水准。

    在上一代的5系车型中，高低配车型配备的方向盘会有很大的不同，而全新5系即使是普通版，方向盘从样式到手感都表现的很出色。全新5系旅行或者说是海外的宝马5系可以配备方向盘加热，而这项配置，在国产5系里是没有的。

    至于其它方面顶多也就是配置上的不同，其它并没有什么区别，全新5系上所配备的这套多媒体系统真是值得再表扬两句，反应速度快且支持触摸，很不错。另外，无线充电、无线CarPlay也很实用。

内饰：非常标准的宝马风格而且有地方放iPhone 6/7 Plus了

    内饰方面其实是没什么悬念的。相比于外观上的特点鲜明，全新5系的内饰跟新7系保持了较高的一致性，包括六边形的中控台操作区和拉丝铝贴片装饰，不是很熟悉这两台车的人，也许很难一眼就分辨出来哪个是5系哪个是7系。

    时至今日，宝马的固执已经很难让我们再更多的去批评他们的内饰风格了。用设计师自己的话说，“宝马的内饰设计风格遵守的是设计服务于功能的原则”，“多年以来一直坚持操作区偏向于驾驶员的位置”。好吧，我信了，至少不少厂商都在模仿此道。另外作为一名宝马车主，开全新5系的时候，我似乎没有什么不适应，多数按键和功能都在我习惯的地方——之前试驾7系的时候就有这种感觉了。

    我想很多宝马车主都跟我一样，上车以后几乎找不到什么适合放手机的地方，如果是iPhone Plus系列就更头疼了。这个问题在全新5系上得到了解决。挡杆前面的储物盒盖上不但可以放下一个iPhone 7 Plus，而且打开盒盖，下面还有一个无线充电的托盘。这真是值得庆祝的进步。

● 前排和普通5系无异 短轴也够用   

    前面说过了，这辆车并不是老板用来乘坐的，至少应该自己驾驶。坐在驾驶席，一切都太熟悉了，它确确实实是5系。

    坐在驾驶席，除了心理作用，以及拖着大车尾所带来驾驶感受间的微妙差异外，从静态角度真的无法分辨这是三厢车还是旅行版，因为在配置以及设计上基本就没有差异。

    上次宝马523Li来到编辑部的时候我就发现了一个问题，就是5系前排储物空间很有限，虽然中央扶手箱容积不小，但是我不可能上车后就把钱包手机以及车钥匙都扔到这里面吧！这台530i旅行也同样存在着这个问题。

    530i领先版倒车影像为选装，原车配备的是模拟倒车辅助，不过这套系统挺好用的，不管是声音提示的准确性，还是画面的显示都比较到位，所以选装影像没太大必要了。这台车还带有行驶动态特性控制系统，这套系统在Z4、5系GT等车上也有所配备，不过略有不同，旅行版分为ECO、NORMAL、SPORT三种模式（其他车型有SPORT+ 没有ECO），三种模式将悬挂、传动系统和电子系统集成到一起为驾驶者提供不同的驾驶感受，满足不同的诉求，驾驶风格更随意随性。

● 内饰感受

    宝马的风格这么多年始终没有变，保守的让人窒息，中控面板大面积的木头风格装饰怎么也让我感觉不到有运动感。

    这次新5系更加注重运动的精髓传承，但是内饰却沿用了保守的样式，我并不满意。有人会说，他这套内饰和5系GT一样啊！没错！5系GT的内饰我认为就不够时髦和运动。

『很精致、很艺术』

    当然了，内饰的保守不代表一切，所有人都对宝马电子挡杆爱不释手，虽然不是什么新的设备了，当然每次看到依然觉得像个艺术品，精致的让人很想拥有它。

    换句话说，宝马内部的设备做的都很精致，单拿出来欣赏都非常有质感，但是拼在一起的风格就不知道怎么成了保守派了。

    内饰样式虽然挺时髦，不过没跑出宝马之前的设计样式，不会给你一个惊喜。超大的显示屏倾斜角度似乎有点大，并且一贯离身体挺近的i-drive操控区域被改到换挡杆的右侧，对于我这样的标准亚洲人臂长来说，有点远。

『内饰氛围灯有奔驰S的影子』

    对于5系GT这样需要用实惠的舒适打动人的车型，其实内饰样式还真不是最关键，长途旅行里的前后排座椅和空间及人性化设备才是最重要。

    宝马5系Gran Turismo的中控台整体风格与宝马7系、X5、X6等车型保持了高度统一，各项按键都出现在其最该出现的位置。宝马为5系Gran Turismo提供了多种颜色和饰条的搭配，但就本次我们实拍的这车采用了上黑下淡灰，配以黑色实木饰条，虽然是一个比较中庸大搭配，但看起来高档感十足，且比黄色真皮配以红色桃木的传统宝马内饰更显运动与时尚。