当看到车尾的时候，我觉得已经不想再按照常规的顺序看车内了，咱们还是直接开始聊一聊后备厢吧！
全新5系旅行的后风挡可以独立开启，这也是宝马5系旅行一直以来的特点，对于旅行版来说，当车尾空间狭小需要单独拿取物品要方便很多。虽然我们之前见过很多SUV也有这样的设计，比如之前我长测的汉兰达，但拿取物品的时候，毕竟轿车的车身要更低一些，所以还是要感觉更轻松一些。
之所以选择旅行版，也是因为它宽敞的后备厢空间，常规模式下，轻松放下30英寸和26英寸的行李箱，剩余的空间还有很多。在座椅靠背和后备厢侧面还有按键，按下之后，后排座椅靠背直接放平，这时候如同一辆小货车了。我又找来了几个行李箱，三个30英寸、一个26英寸、一个24英寸，这也只是几乎平放在后备厢里，这上面还至少富裕出相同大小的容积。
除了空间宽敞，防护措施也不能忽略，比如后备厢配备的隔物网和隔物帘。隔物网在正常情况下是放在后排座椅靠背后面的位置，当把后排座椅靠背放到，这个隔物网是可以安装在靠背上面的，拉起后让第二排之后成为一个相对独立的储物空间，尽可能的扩展容积也保证了行驶中的安全。
在后备厢地板下面也同样藏有两个小玄机，宝马使用的都是缺气保用轮胎，这也使得后备厢地板下面拥有更多可扩展的空间，打开后备厢里面的盖板，下面还设计有两个独立的储物空间。靠前的下层储物，还配有气压支杆，让上盖打开可以更轻松，也有个支撑作用，细节考虑比较周全。
● 后备厢体验 人性化设计强大
我觉得完全可以打破常规，我打算从后备厢开始切入正题，因为它之所以能卖到66.66万，很大程度上是因为这个与众不同的后备厢。
后备厢门电动开启，如果你身处地库，头顶上就是低矮的各种水管，你可以从iDrive系统中选择后备厢门的开启高度，共有高低5级可调，不过最低角度时开口太小了，我们可以理解为开后备厢放出宠物，不过这个开口大点的宠物恐怕都难出来吧，尾门带有灵敏的防夹功能。另外还有个实用的设计，就是后风挡能单独开启，很多时候通过后风挡在后备厢内拿取物品更为方便。
感性的理解，旅行版要比三厢车型更有情趣，因为这个大号的车尾与众不同，当然只是局限在我们国家的道路上。与此同时，这个大车尾也兼具了不能否认的实用性，在所有座椅都正常打开时，后备厢空间纵深为1040mm，宽为1100mm，可能你像我一样对数字没有任何概念，那我们就用实物展示一下。
体验当天我们带了三支旅行箱，一个为20寸、一个为24寸还有一个为30寸，我们并不用去刻意的为每个箱子安排位置，在座椅全开的状态时轻轻松松的将三支旅行箱全部装下，这是三厢车型所不能达到的。
此时有一点需要提醒，就是时刻不要忽略乘客安全，当后备厢内有物品码放，尤其码放高度接近后排座椅靠背时，切记挂上隔离网，避免急刹车时后备厢物品把后排乘客埋在底下，或者受伤。
特殊情况下可以扳动后备厢侧面的扳手，放倒后排座椅，拆掉隔网，使后备厢整个打通，此时后备厢容积最大，而且非常规整，地板平坦侧壁垂直没有任何的凸出，三支箱子能依次排列。不过此时仍需注意隔网的安置。
掀开后备厢地面盖板，下面为储物盒，并且全部有绒面包裹，盖板采用液压支杆支撑，不仅仅是方便的问题，而且很有档次，单人操作也更为从容，我想旅行版的车主没人愿意一手掀着盖板，一手操作拿东西。
后备厢
后座后面有一个小隔板，小隔板可放倒，它提供把座舱和后备箱完全分隔开的功能。后备箱上部的横隔板可非常贴心的放入地板下，避免了很多旅行车隔板无处放的尴尬。
正常容积下，5系GT放下两套高尔夫球包是没问题的，如果全部放倒后座可提供大于1700升的空间，这个对于旅行车来说是非常实惠的，如果就两个人出游，几乎可以带上几个月的所有补给。
后备箱的小细节我仔细观察了下，有些地方也很不错！例如这些松紧材质的捆绑带，你可以随意固定住很多东西，我随手把矿泉水塞进去，合适！当然了，我认为这里该是固定1升装机油的，哈哈！宝马的直喷发动机，补充机油是必须的。
后备厢
第二个配置就是全景天窗，作为5系Gran Turismo标准配置的全景天窗玻璃部分面积接近1.1平方米，开启范围达到了44厘米，约占整个车顶外层面积的55%。这款全景天窗还有一个亮点就是它后部玻璃盖板被螺栓从背面牢牢固定在车身上，成为车身结构的一部分，增强了整车的刚度和结构稳定性。
