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经过两天的深入接触,我认为对于普通消费者,悬架升高10mm是一个“隐性福利”,因为它既不会明显影响操控性,更不会让驾驶员觉得自己在开一辆高大的SUV,倒是还提升了在非铺装路面上行驶的舒适性。
节选自《“野生”甲壳虫 甲壳虫Dune海外试驾》
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至于机械方面的信息,目前得到的资料非常少。我们推测动力源有可能是跟高尔夫相同的EA113 2.0T发动机,最大功率256马力、330N·m。展车的后悬挂已经改成多连杆独立形式,不再是普通版的拖曳臂悬挂,对于注重驾驶乐趣的R系列来说,这当然是相当必要的一步。
节选自《虫虫愤怒了! 车展实拍甲壳虫R概念车》