● 内饰

    甲壳虫R概念车的内饰设计与普通版甲壳虫基本一致，只有少数细节能看出差别，具体会在下面的段落里介绍。副驾驶正前方使用了大面积的黑色钢琴烤漆装饰，精致感得到提升，另外内饰的做工从照片上看也保持了进口大众应有水准。

    让人感到可惜的是，这台展车的方向盘没有做太多改动，除了几块金属贴片之外再无其他，普通版用着还行，放到R系列车型上可就不怎么给力了。

    仪表盘设计很是简洁，与普通版不同的是时速表和转速表的位置已经对调，转速表放在正中间，这是很多性能车的常用套路，左边时速表表底已经刻到300km/h，不知道以后能不能看到某位车主爆表的视频，嗯，让我想想看，300km/h的量产甲壳虫......可能性不大。

    中控顶端的三个小仪表也在普通版出现过，有几个细微的变化：所有指针以及表盘装饰都采用了R-line专用的蓝色；机油表表底由130℃升到150℃；增压值有百分比直接改成以bar为单位的显示。

    排挡杆用磨砂皮、蓝色缝线包装了起来，看着效果很棒，不过我们并没有在它附近发现ESP开关，实际上从前方传回的照片看，所有可能的地方都没有找到这个按键，ESP取消了？不大可能！真取消的话那这篇文章的题目就不叫愤怒的虫子了，叫疯狂的虫子才好，我们推测应该是把ESP开关整合进了行车电脑。

    关于内饰方面，老款车型是与外形保持了统一的圆润风格，如今到了新款车型上，既然外形追求运动化，那么内饰风格势必也要进行一些改变。

    首先颜色上除了全黑之外，还有黑白搭配的常规配色，以及红黑配色，未来也许还会推出更多种多样的配色选择，毕竟这样一款小车还是需要一些个性化元素的。

    除了颜色之外，内饰当中最明显的一个变化就是方向盘，GTI样式的三幅方向盘运动效果很明显，我想开过GTI的朋友们都应该了解，再加上换挡拨片，这时候你已经完全找不到老款甲壳虫的感觉了。

    如果说经过了12年的历史沉淀，甲壳虫的外观依旧那么经典迷人，但它的内饰现在看来就显得多少有点中庸了。当然，圆形的空调出风口、圆形中控台面板和硕大的方向盘，看起来还是挺有味道的。

    甲壳虫1.6L车型的方向盘和2.0L标准版车型一样，采用一样的合成材料制成的方向盘，外圈较细且手感一般。对于一款原装进口的时尚小车——甲壳虫，没有采用手感更好的真皮方向盘令人感到比较遗憾。

    新甲壳虫Black Orange版车型内饰与普通版车型没有区别，整体还是保持了普通版车型设计风格，只是车门的喷漆与车身颜色相同，为橙色搭配，方向盘的三个辐条变为黑色的钢琴漆装饰。

    既然是甲壳虫的用户群，对于“虫子”的内饰一定不陌生，之前咱们的文章中就有提到过一切都是圆形的，玩得就是个性，什么材料做工都不重要，当然德国大众的进口车品质向来也能令人满意。因此这款2.0标配版车型与1.8T豪华型的内饰是否差距甚大，这也正是我所担心的，好在事实似乎证明我多虑了。

    坐进车内的第一感觉往往能够决定消费者当时的购车冲动值，打开车门的一霎那，一切都是那么熟悉，车门还是那么的厚重，该圆的地方也依旧是圆的（似乎说的有些多余……），方向盘还是那个没任何功能的三幅造型，CD机按钮和空调区域的布局和功能也几乎完全一样，副驾驶熟悉的前扶手杆还钉在老位置上……没错儿，这还是台甲壳虫！