动力系统
实际上，GA5 PHEV这套动力系统与老款是一样的，它由一台永磁同步电机、1.0L发动机和31千瓦发电机组成。其中，永磁同步电机的额定功率为45千瓦（61马力）、峰值功率为94千瓦（128马力）、最大扭矩225牛·米。本次GA5 PHEV最大的变化是用三元锂电池替代了老款上的磷酸铁锂电池，这样做的原因是三元锂电池拥有更高的能量密度，能提供更长的续航里程。官方数据显示，GA5 PHEV纯电续航里程为80km，油电综合最大续航里程可超过600km。
作为一款增程插电式混动车型，GA5 PHEV的1.0L发动机不直接驱动车辆，仅在电池电量消耗到一定程度时启动，给电池充电。GA5 PHEV设定了两种工作模式，在普通模式下，当电池电量低于50%时，发动机就会介入。在ECO节能模式下，发动机只有在电池电量低于25%时才会介入。但需要说明的是，GA5 PHEV没法提供准确的剩余电量和续航里程，这多多少少给车主日常使用带来不便。
动力系统
1.8L涡轮增压发动机是这款车型的最大看点之一，由于一直在冰雪路面上驾驶，它的公路特性鲜有施展的机会。很多人会问到，广汽传祺这台1.8T发动机从何而来，其实，它与底盘平台均来自意大利的阿尔法·罗密欧，只不过底盘使用的是阿尔法·罗密欧166车型，发动机则是阿尔法·罗密欧156的心脏——1.8L Twin Spark发动机，这款发动机在国内非常少见。
这款Twin Spark发动机已经生产了22年，自1994年开始，Twin Spark的1.8L、2.0L发动机开始使用Variator技术，这项技术类似于宝马的VANOS可变气门正时技术，以现在的眼光来看，数据上已经比较落伍，1.8L发动机最大功率144马力，最大扭矩为169牛米。
传祺将这款发动机引进后重新改造，针对原来的双火花塞系统进行升级，重新设计缸盖并加入了BOSCH的点火、喷油、EMS控制系统，同时还采用增压中冷（T/C）技术并配备博格华纳涡轮增压器。发动机的参数全面提升，最大功率177马力/5250rpm，最大扭矩237牛·米/1700-5250rpm，与1.8T发动机匹配的依旧是那款5速手自一体变速箱，带有运动模式和雪地模式。重新设计的缸盖为发动机舱减轻了重量，为前驱车转向灵活性做出了合理的分配。
传祺一共有1.8L和2.0L两个排量，其中1.8L发动机为自主研发，而2.0L发动机则同样来自于阿尔法166，最大功率110kW（150马力），最大扭矩183N·m只不过是在国内经过了二次开发之后再装配给传祺使用，其中最明显的变化就是将原型车的双火花塞结构改为单火花塞。
双火花塞发动机的优势很明显，气缸内有两个点同时点火，可以大幅度缩短混合气的燃烧时间，热量的利用率更高，也就是说单位时间内可以燃烧更多混合气，释放更多能量，可以在一定程度上提高发动机的动力，当然这也就意味着油耗大幅度增加。而广汽引进原型车的双火花塞发动机带来的高油耗显然不符合国情，所以我们看到了经过二次开发的现款2.0L发动机。
在动力总成方面，新车将会有两个量的车型，分别 1.8L和2.0L，不过1.8L车型仍然没有确切的投产时间。由于资料方面的限制，目前我们只知道传祺的2.0L最大功玄为110KW，与这款发动机配合的是5挡手动变速箱和手自一体变速箱。