加速测试
沃尔沃V60的车身稳定系统只能设定为“运动模式”，而不能完全关闭。在全力起步时，它经常会介入并干预动力输出。而在舒适模式下，牵引力控制系统反而不会明显介入，此时因发动机本身储备功率大，前轮会发生明显的打滑和跳轮效应，成绩并不会更好。经过多次尝试，沃尔沃V60起步时需要找准时机抬开刹车，在较顺利起步情况下，前轮会有轻微打滑，0-100km/h成绩最快为7.2秒。
中途加速环节，沃尔沃V60 T5的成绩在同级别同动力等级的车型中位列中游，它比我们之前测试的CT5 28T（3.8秒/4.9秒）和捷豹XEL 250PS（4秒/5.9秒）都要好，但明显不如奥迪A4L 45TFSI（2.6秒/4.2秒）和宝马330Li（2.6秒/4秒）。
加速及制动测试：
0-100km/h加速性能测试：
北极星车型其实有个隐藏的运动增强模式，在该模式下还能解锁弹射起步功能。方法为车辆在静止状态时挂入S挡后向前推（+挡）并保持，快速按两下方向盘上的“+”挡拨片，当仪表盘中的S闪烁两下后表示运动增强模式已开启。可惜的是，我们试了多次，在该模式下变速箱无法升至3挡，并且也没有解锁传说中的弹射起步模式。
因此只得以相对简单的办法进行加速测试了，同时踩下油门及刹车，转速会稳定在2000rpm，突然释放刹车踏板，这台搭载了四驱系统的V60北极星便会平稳地向前飞奔，轮胎全程不会出现打滑现象。最终5.65秒的成绩虽然与官方4.8秒有所差距，但考虑到上海将近40℃的气温以及无法激活弹射程序，也算情理之中。哦对了，之前S60北极星测试时，试驾车也无法进行弹射，或许是厂商对媒体试驾车在该功能上进行了封印。
相关车型：沃尔沃V60 2016款 T5 智雅版
● 0-100公里/小时加速测试
测试中关闭ESC电子车身稳定系统，起步时需要控制转速，否则前轮会持续打滑浪费时间，全力加速中它给驾驶者带来的主观感受也并不暴力，实际测得的成绩要比主观感觉快，与官方的6.4秒有微小差距，作为家用车日常使用完全足够，不会让你失望。
和我们之前测试过的S60L T4和T5车型一样，这台V60CC的起步转速同样被限制在2500rpm左右，虽然技术上来说确实要比Drive-E发动机老，但好歹2.5T的排量、254马力的最大功率和360牛·米的扭矩值放在那里，想必表现也不会差到哪儿去。
事实证明最终的成绩确实“过得去”，7.62秒的0-100km/h加速成绩放在今天来看基本相当于一台常规2.0T车型的表现，四驱系统的在起步时完全杜绝了轮胎的空转，整个加速过程中的推背感还是比较强烈的，作为家用车，这样的表现绰绰有余了。
