内饰对比
如果将时间倒退至两年前,我想雅阁这套内饰还是能给人一定的设计感,它的仪表台设计工整简洁,比较耐看。然而就在这两年家用车的内饰有着翻天覆地的变化,凯酷就是一个很好的例子。它有着更加立体的仪表台以及两块夺目的大屏,完全扭转了曾经韩系车内饰无趣的刻板形象。
置身车内,仔细端详便发现两车的差距进一步拉大。那就是因为这台雅阁的配置实在是过于“简朴”了。方向盘右侧是一块塑料版,并且它的盘辐和挡把头都没有皮质包裹。仪表盘只有一个普通的单色显示屏,多媒体不支持触控——它甚至连倒车影像也没有,从功能上来讲这和一个小屏车机也没什么区别。
差异配置对比 | ||
雅阁 | 凯酷 | |
后驻车雷达 | — | ● |
倒车影像 | — | ● |
巡航系统 | — | ●定速巡航 ○自适应巡航 |
方向盘材质 | 塑料 | 真皮 |
行车电脑显示屏幕 | 单色 | 彩色 |
液晶仪表尺寸 | — | ●7英寸 ○12.3英寸全液晶仪表 |
中控彩色液晶屏/尺寸 | 7英寸普通液晶屏 | 12.3英寸触控液晶屏 |
GPS导航 | — | ● |
导航路况显示 | — | ● |
道路救援呼叫 | — | ● |
手机映射 | — | ● |
语音控制系统 | — | ● |
车联网 | — | ● |
OTA在线升级 | — | ● |
扬声器数量 | 4喇叭 | ●6喇叭 ○7喇叭JBL音响 |
反观凯酷,配置丰富似乎是它一直以来的优势。面前这块12.3英寸的全液晶仪表盘并不是标准配置,不过用户可以花6000元选装,与之打包在一起的还有前排无线充电、后排USB口、前雷达以及一套丰富的驾驶辅助功能。
凯酷的车机功能十分丰富,它带有车联网功能,自带百度地图和QQ音乐。比较难得的是QQ音乐可以支持登陆自己的账号来同步歌单、付费歌曲等等、这很大程度提高了自带软件的实用性。关于两车的多媒体、仪表盘更详细的体验请看下方视频:
凯酷的空调面板是我想吐槽的地方,相比海外版,东风悦达起亚对这部分做了“本土化改进”,但实质上他们把很多的实体按键都用触控按钮取代,并且没有震动反馈或者一些凹凸的面板用来定位,结果就是不便于盲操。相比之下雅阁的空调面板操作就极为直观和便利,旋钮质感还很不错。
● 内饰设计趋向较为接近,智联功能方面K5凯酷略胜一筹。
两车在中控台的设计理念上的差异不像外观那么明显,整体氛围依然都偏向营造豪华和舒适的方向。整个中控台区域各功能划分明确,尤其是中间区域各功能的布置基本相似,从上到下依次是多媒体车机、出风口、空调控制面板和储物/充电槽。K5凯酷和雅阁中控顶部的黑色部分均为软性材质,搭配真皮包裹的方向盘和木纹/银色饰条,符合大多数年龄段用户的审美趋向。
智能网联方面K5凯酷有着较大优势,首先其触屏尺寸(12.3英寸)要远远大于雅阁(8英寸),内部功能上,由于起亚已经与百度合作开发智联系统,其搭载的UVO系统有着丰富的联网功能,语音识别能力、指令可控制范围以及服务生态同样领先于雅阁的Honda CONNECT智联系统。与车机搭配的的硬件方面,K5凯酷顶配版本还标配了JBL品牌音响、手机应用远程控制、手机无线充电、64色氛围灯等一系列领先功能。
中控方向盘
12.3英寸全液晶仪表盘同样为豪华版选装配置(标配为7英寸全液晶仪表),这项配置包含在价值6000元的“科技包”之中,该选装包还有行人/车辆识别、车道保持、智能远近光调节、车道跟随、手机无线充电、后排USB接口等配置。
内饰和海外版本相比也经过了重新设计,不仅更符合我们的使用习惯,在科技和豪华感上也有所突破。它的全液晶仪表和多媒体屏幕整合到一个平面内,并且这一区域还有一定的角度,看起来不会单调,并且对屏幕抑制反光也有一定的贡献。
这套多媒体系统来自百度智能互联3.0,除了导航和在线音乐以及自然语音识别等当今流行的功能外,通过IOT车家互联系统可以和家用物联网连接,当然这个功能如今的用处还没显现,经过一定时间的科技发展会更有用处。另外它也可以通过手机App控制车辆启动、使用蓝牙钥匙功能以及驻车空调设定。
设计师将断点元素从车外带到了车内,无论是多色的氛围灯,还是金属质感的出风口都采用了这一设计。当然了,细节上的精雕细琢肯定不如将全液晶仪表和中控触摸屏整合在一起更具视觉冲击力,它对新车档次感和科技感的提升起着积极的作用。
中控台下方控制面板相比韩版车型同样进行了修改,触碰式设计缩减了按键数量,细长的银色拨杆即起到调节温度的作用,又可以对整个面板进行装饰,两全齐美。另外,国产版车型杯架上方增加了盖板,音响系统也换装成了国内认知度更高的JBL音响(海外版为KRELL音响)。
相关车型:起亚K5 2020款 凯酷 韩版展车
●内饰/体验:改变集中在方向盘
近几年起亚的车型都是注重动感外型的打造,所以从大的方面说,K5 Pro的内饰是缺乏新意的。当然在细节层面,依然能够看到设计师为这次改款所下的努力。1.6T车型的方向盘依然使用平底设计,造型经过细微调整后更有档次感,包裹的打孔真皮手感也较为出色。
在多媒体车机方面,改款后的K5 Pro全系标配了8英寸的显示屏,豪华版车型还搭载了包含百度CarLife、Apple CarPlay以及可识别自然语言的UVO系统,该系统还可在手机端下载一个可远程控制车辆的App,以实现更多功能。
K5 Pro的内饰看上去难以使人提起兴趣,却并不代表它的用料和工艺欠火候。车内大量软性材质的应用以及中控台每个按钮紧致的手感可以最大程度减轻乘客对于内饰设计的抱怨。作为驾驶者,我唯一的不满来自仪表盘的液晶显示屏,字体实在是有些小,比较考验眼神。
内饰和之前也没有什么差别,算不上高档豪华的那种,但做工用料也达到了同级别的主流水平,另外它比较好的地方在于用户感受,各种人性化设计什么的都比较到位,使用起来很方便。
相关车型:起亚K5 2016款 2.0L 自动GL
内饰设计上,全新K5采用了黑色与紫色搭配,这种配色不多见,营造出高档车的味道,制作工艺与用料也都达到了该级别应有的水准,比上一代K5有所提升。整个中控台偏向于驾驶员,而且布局显得很紧凑,各个功能按键用起来顺手。多媒体系统采用7英寸的触摸屏,对于iPhone支持到位,并且具备倒车影像功能。
这两款车型的卖点都是配置丰富,注定在这个环节中激斗一番。两车都提供了深浅两种内饰配色,中控台造型延续了各自在外观上的风格,K5的中控台偏向驾驶员,造型更运动更时尚。而名图则走传统路线,木纹装饰更是为稳重型的消费者特意准备的。
两车的中控台材质均以软质材料为主,然后再通过不同的手段提升档次感,K5局部使用皮革包裹,而名图则加入木纹装饰面板。
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车内的改动也不多,同样是点到即止。采用向驾驶席倾斜设计的中控台已为人所熟悉,配色也依旧以年轻人喜爱的深色调为主。2014款起亚K5所有车型均采用了全新造型的三辐式方向盘,老款上那个我认为更好看的四辐式方向盘反而被舍弃掉。在这个前提下,为了更加能突出2.0T车型的运动风格,我此次试驾的2.0T AT T-Special车型的三辐式方向盘采用了类似于赛车方向盘的平底设计。
它的车内配置十分丰富,6安全气囊、胎压监测、无钥匙进入/启动系统、全景天窗、定速巡航、倒车影像显示、主副驾座椅电动调节、前后排座椅加热、前排座椅通风、功能丰富的多媒体系统等等装备都可以在它上找得到,安全、舒适、娱乐配置都相当齐全。
K5的中控台设计和它的外观一样比较酷,厂家方面称它向驾驶员一侧倾斜了9.6°,通过实际使用倾斜的角度设计的确可以让驾驶员在操作各种按钮的时候比较便利,用触手可及来形容并不为过。
在我们实际操作当中,中控台上的各种按键和旋钮所要按的力度、回馈、阻尼感以及位置的设计很不错,这点与追求细腻的日系车型比较相似。这里要特别强调的是最经常使用的音响开关放置在了比较靠近驾驶员的位置,开关都比较方便,并且设计比较人性化。
上面说了K5的中控台设计可以让驾驶员很方便的操作车辆功能,但是说到底驾驶员的任务是开车,拥有一个大小适中的方向盘毋庸置疑就是非常重要的。事实上,K5的方向盘确实做到了,大小以及方向盘的粗细都比较合适,握起来的感觉很舒服。
关于方向盘的位置调整,我们可以扳动方向盘左侧的锁止杆可以将方向盘进行上下及前后的移动,位移水平还比较大,这点设计的就比我体验过的一些日系中型车强,因为他们基本只能进行上下调整不能进行前后调整。
刚才一直说K5的中控台设计是围绕着驾驶员进行的,那么在驾驶员比较关注的车辆信息显示方面K5做的也是很值得称道的。仪表盘上的红色指针能非常清晰的被阅读出来,速度表与转速表中间的彩色液晶仪表盘则提供了多种信息显示功能,从保养提示到油耗提示甚至是方向盘位置提醒功能都可以显示出来。
这里值得称赞的是方向盘位置提醒功能,这可是个好东西,对那些开车比较“糙”的人特别实用,有了它的帮助我们就可以避免在初次启动的时候因不知道方向盘是否有正造成不必要的麻烦。
倒车影像这样的功能在这个级别车型上已经不是什么高端配置了,相比之前智跑车型的到车影像来说,K5新增加的辅助线功能已经有进步了,但还有提升的空间。
在内饰用料方面K5基本95%以上都采用了软质材料,除了车门上的一部分使用的纯硬塑料外,其他地方摸上去都是比较软的,其中中控台上的软质材料并不是我们想想中的一按就一个坑的那种,有些软中带着硬,而车门上的软质材料就是刚才说的那种一按一个坑的情况,摸上去很舒服。
中控方向盘
买车不是为了看的,要实际开、实际体验才可以,那么K5在内饰、做工以及便利性上的表现是怎么样的呢?下面我们一起看看。
K5的中控台并不是与一般车型一样是垂直的T型设计,而是有一定角度的偏向驾驶席,角度为9.6°。可不要小瞧这个角度,正是因为它,驾驶员可以在任何状况下很轻易的控制中控台上的按键。
说到做工,东风悦达起亚这两年在车辆内饰做工上的处理还是比较到位的,在K5上我们看到了针脚细腻的缝合线以及柔软中控台蒙皮,不过在一些其他覆盖件上,K5则使用了是硬塑料,我认为这与整体的车辆定位很不相符,希望厂家方面可以改进。
刚才说了对于K5我要以一个车主的角度来进行评价,那么对于K5的方向盘我得好好说说,相比马自达那个“史上最强方向盘”,K5这个方向盘也并不输于它。音响控制、蓝牙控制、巡航控制等都可以通过方向盘来进行控制,不过按钮位分布的距离比较大,如果手小的人在操作蓝牙和驾驶模式时比较费劲。
在厂家的技术讲解会上特意提到了K5的仪表盘,高配车型采用了液晶显示+传统指针式的仪表盘,这样体即现了整车的科技感,同时更多车辆信息可以通过更好的显示效果来告诉驾驶员。
『两种仪表盘』
整体上看K5的中控台设计的比较简洁,多媒体控制以及音响控制两个区域可以跟容易的找到你想要的功能,另外,按键的手感也不错。
K5还有一个比较独特的功能-方向盘位置提醒!简单来说在你启动车辆的时候如果电脑检测方向盘的位置不正且角度大于90°时,中央液晶显示屏就会提醒你要回正方向盘,这样的设计可以避免人为情况造成的交通事故的发生。
『启动时自检方向盘位置,如果位置不正变进行提醒』
内饰做工便利性部分小结
对于K5在这部分上的表现,我以一个潜在车主的角度评价是亮点很多但细节还需要处理。比如说倒车影像的辅助线问题,其实厂家完全可以让辅助线跟方向盘的转动一起调整从而更好的提供给车主帮助,但实际情况并不是这样。因此希望厂家可以注意这些小的细节,给车主提供更好的车用感受。