● 乘坐空间：为个性作出了牺牲
考虑到飞思的整体造型与车顶轮廓，因此它的整体乘坐空间算不上理想。当我（身高1.79米）把座椅调至最低，并调节好驾驶坐姿做前排空间体验时，头部基本没有空间剩余；保持前排座椅调节不变，当我坐在后排做体验时，头部和腿部均没有空间剩余。按这样来看，要做到个性与实用兼备确实是件困难事。
对我来说，坐在后排的时候会稍有压抑感，而一直延伸到后排座椅上方的行李厢车窗则帮我缓解了一点这种压抑的症状。不过话说回来，在阳光猛烈的时候，坐在后排确实有点难受，脖子和后脑勺会被阳光晒得发热。当然，大面积的玻璃车顶也能够在一定程度上缓解乘客头部空间的压抑感。另外，较小的后车门也必然会给成年乘客的上下车带来不便。从便利性来说，它要比四门轿车差，但比两门的强，或者我更应该这样说。
终于轮到乘坐空间方面的体验了，测试结果却相当令人失望，2650mm的轴距却体现出异乎寻常的紧凑空间。在前排正确坐姿的情况下，后排的座椅的乘坐空间几乎被压缩到了极限。之前讨论的近乎平直的车顶在车内乘坐空间方面造成了较大制约影响，无论是前排还是后排的头部空间都是几乎没有余量可言。看来个性化与舒适性在飞思上面不能得到兼容，鱼和熊掌确实不能兼得。