动力系统
● 终于换上了6AT
在动力总成上，全新K2终于抛弃了那台老掉牙的4速自动变速箱，转而采用全新的6速自动变速箱，另外1.4L手动挡车型也改为6速手动变速箱。除了变速箱之外，1.6L发动机也经过了重新调校，峰值扭矩的爆发稍稍提前了一些。
动力系统
● 动力总成：两车动力总成完全一样
这两款出自同一平台的小型车，它们的动力总成完成一样，都使用了1.4L G4FA和1.6L G4FC发动机。其中1.4L G4FA发动机的最大功率为107马力/6300转，最大扭矩为135牛米/5000转；而1.6L G4FC发动机的最大功率则为123马力/6300转，最大扭矩为155牛米/4200转。两款发动机的账面数据不错，处于同级车的上游水平。
与这两款发动机匹配的分别有5挡手动变速箱和4挡自动变速箱，两款车完全一致。而悬挂方面，它们都采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式半独立悬架。
在发动机盖下面是人们熟悉的Gamma系列的直列4缸发动机，带有连续可变气门正时技术，它最早出现在起亚的福瑞迪上面。这款发动机在6300转的时候可以输出最大功率123马力，在4200转的时候可以输出最大扭矩135牛米。可见，这款发动机有着不错的账面数据，跟同级车相比也有一定的优势。而与这款发动机配套的是5挡手动变速箱或4挡自动变速箱。
● 驾驶感受
K2和现代瑞纳有很近的血缘关系，它们也使用了相同的发动机和变速箱：直列四缸自然吸气，排量1396cc，型号G4FA，最大功率107马力，峰值扭矩135N·m，搭配一台很朴实的4AT，用着顺手，别无他求。
对于这种在城市使用的小型车来说，动力本来就不是他的亮点所在，因此我们对动力的关注点从他多快的加速转变到他能不能足以应付城市里面的日常使用上。由于1.4L自动挡车型将是厂家未来上市之后主推的车型，因此我们试驾重点也就在1.4L自动挡车型上。
K2的动力系统与北京现代的瑞纳车型一样，均为伽马系列的1.4L和1.6L发动机.在实际驾驶当中，1.4L发动机表现的可以用合格两个字来形容，起步以及中低速的时候驾驶感觉都非常轻松，包括油门和刹车踏板也都很轻盈，但是当你需要急加速的时候发动机的反应则有些不给力，干吼不往前冲，不过这也符合1.4L发动机的推出意义，本来就是一个平民城市用车你非得按照F1的风格驾驶那当然不成了，我们还是老老实实的安稳开吧。
