● 其他硬件:
除了动力系统的改变外,新款F-150 Raptor在不少维度都进行了升级。首先是车体采用了大面积军用级别铝材制成,在确保强度的前提下整车有效减重超过200多公斤,并且它也是首款采用铝结构车身的皮卡。更轻的车身配上更强的动力意味着F-150 Raptor有着更高的推重比,这对于公路上的加速表现以及越野时的脱困能力都有着积极的作用。
新车还配备了一套全新的减振系统,由在越野改装圈内极富盛名的FOX提供,相比老款Raptor车型,减振器的体积增大了44%,这意味着减振器内的油液更多,能够调校出的各路况下减振套筒收缩、回弹阻尼也更丰富,此外前悬架的行程为13英寸(约33厘米),后悬架行程为13.9英寸(约35.3厘米),这使得新款F-150 Raptor成为了量产车中悬架行程最长的车型,并且车辆在越野攀爬时也能拥有更为从容的表现。