◆ 100-0km/h制动：40.06米
在制动测试中，逸动PLUS表现中规中矩，在多次测试后虽然制动系统出现了一定的热衰减的情况，但平均制动成绩基本维持在40米左右，在同级别当中也是处在中上水平。
从制动感受来说，逸动PLUS在全力制动的时候车辆仍是保持直线的制动轨迹，车辆保持稳定可控的态势，制动成绩也符合其城市家用车的产品定位。
● 100km/h-0制动测试
在紧急制动的时候，这辆车可以给你非常出色的安全感。果断的制动会产生不错的制动力度，而且可以持续到车辆静止。在我们测试的后半程，刹车皮已经出现了高温现象，即便这样也可以有效的保障制动距离。不过由于高温，此时制动踏板能明显感觉到行程加长，但只有你深踩它依然会很好的进行工作。最终，自动挡车型和手动挡车型的制动成绩分别为37.41米和38.48米。
● 刹车测试
制动方面，全力刹车时它的制动力输出很迅速，只是悬架的支撑力度有些不够，前悬架压缩明显。再加上轮胎等多方面因素导致其100-0km/h制动距离仅达到合格标准。相比此前测试的汽油版本车型，逸动蓝动版的制动成绩略好一些，这也和测试测量的车况以及测试环境等客观因素有关。
平均45.17米的刹车成绩不太理想，按照我们的标准，已经达到了不合格的水平。其实在实际测试过程中，逸动的刹车踏板对于脚掌的回馈感还是不错的，整个刹车过程比较线性，但刹车系统的制动力度还是不够强，而且它所搭配的玛吉斯MA-656轮胎抓地力实在是太一般了，看花纹和硬度就已经能猜到结果了。建议厂家不要吝啬这点成本，配四条好轮胎能够让逸动的整体表现更出色。
◆ 第四名：逸动
逸动硬朗的悬架为它提供了非常好的刹车姿态，可惜只有在刚踩下刹车踏板那一小段行程里制动力足够大，但很快就减弱了，越往下踩越没有信心，感觉车还是在往前冲。逸动刹车踏板的脚感偏硬，行程也比较短，回馈不太好。
制动：43.87米
相对于逸动出色的制动脚感来说，这个接近44米的成绩让人有点小小地失望。全力制动时踏板感觉非常弹脚，还伴随着轻微的跑偏迹象，不过四条佳通轮胎抓地力表现还算稳定，最长的刹车距离也没有超过45米，最终43.83米的制动距离符合我们合格的标准，但并没有任何惊喜。