菱智M5L的座椅采用了米色皮革材质，内部的填充厚度适中，手感和乘坐舒适度都还是不错的。座椅布局为2+2+3的形式，其中第二排座椅支持前后滑动及旋转功能（驻车状态下），乘坐空间灵活多变。
■ 乘坐空间方面：菱智M5L座椅更灵活
菱智M5L采用米色皮革材质进行包裹，瑞风M3 PLUS搭配的是织物面料，从填充厚度和舒适性来看，前者表现更好一些。两者均采用2+2+3的座椅布局形式，第二排座椅方面，菱智M5L为可前后滑动和旋转（驻车状态下）的独立座椅，瑞风M3 PLUS为连排座椅，靠背有些平直。从座椅形态方面的差别来看，两者的侧重点是有所不同的，菱智M5L多用于载人，兼顾承载；瑞风M3 PLUS（创客版）侧重于承载，载人次之。
相关车型：菱智 2017款 M5 2.0L 豪华型
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● 乘坐空间对比：空间相当，菱智M3第二排有滑动功能
两位对手都是7座版车型，座椅采用双色织物面料包裹，乘坐感受偏舒适。它们均采用2+2+3的座椅布局，差别在于第二排的样式。瑞风M3第二排采用连排座椅，而菱智M3采用两个独立座椅的设计，且具备滑动功能，后者的商务气息和功能性方面的表现都要好一些。不过菱智M3的第三排座椅靠背高度偏低，长时间乘坐会有些不舒服。
乘坐空间
● 座椅灵活多变 国内唯一五块天窗车型
商务车的重点其实在于后排空间，以及乘坐的舒适度上，一款成功MPV一定会在这上面下很多功夫。乘坐的舒适性其实首要的就是座椅，从坐垫的软硬再到座椅调节的幅度，都是可以考察一款优秀商务车的标准。2010款菱智增加了第二排旋转座椅，可以进行360度旋转，通过简单的调整，车厢立刻可以变为一个会议室。
2010款风行菱智升级了内饰面板的材质，使用了仿碳纤维的设计，在前门门板上也使用了同样的设计，给略显沉闷的中控台带来一些活力。在效果和手感方面，都是非常不错的，接缝均匀，手感细腻，这一点升级带来的效果还是比较明显的。
可以看出菱智高车身所带来的好处就是可以获得非常充裕的头部空间，而通过移动座椅，前排乘客亦可以获得一个比较宽敞的腿部空间，然而菱智座椅设计的太高了，坐姿上上有些不自然，且座椅无法进行高低调节，高车身、高坐姿，还以为自己在开SUV车型。
乘坐空间
在试驾过程中发现了一个小问题，就是菱智将点烟器和烟灰缸设计的非常靠近地面，而驾驶员的座椅却非常的高，无法调节高低，因此想要点火或弹烟灰的话，就需要去够，这就是非常的大的安全隐患。建议是将这两样东西离驾驶员一近些，或者改进一下菱智的座椅，让他能够调节高低。
