有些遗憾的是，新车车机系统并没有被汉化，只提供了英文在内的3种外语选项，这对于许多消费者来说并不友好，希望后期能够提供汉化版系统。配置部分，诸如头部气囊、全景影像、天窗、电动后备厢、方向盘电动调节/加热/记忆、主动降噪、自动雨刷、自动分区空调等功能都是试驾车的标配。
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内饰、配置体验：BOSE音响能出风、新增越野模式选择
途乐的中控台设计与QX56有着90%的相似度，这还只是个保守的估计，因为除了方向盘上的车标有所不同外，其他部分的差别则更多的源于配置和颜色。米白色的内饰显得很高贵，只是这也彻底断了车主开它撒野的念头，想想白色的台面、门板、或座椅沾上一道道黑后的效果吧，这就像驾驶一辆新款保时捷911去参加WRC的沙石赛段，任何一个爱车之人都会痛斥你在暴殄天物。
真皮方向盘的样式同样与QX56完全相同，做工和手感也没有丝毫的差异。纤细、白嫩的方向盘看着实在让人怜惜，以至于刨完沙子的我都不忍直接用脏手去握住“她”，还要先拿出湿纸巾好好擦拭一番。方向盘的电加热在这个春夏交替的季节恐怕是用不上了，不过别忘了刚刚过去的冬天，北方用户对这项功能的需求尤其强烈。
方向盘上的音响控制、定速巡航等功能我就不过多介绍了，比较新鲜的配置是前部碰撞警示、车道偏离警示以及并线提示这三大系统，虽然在别的品牌上已经见过多次，但是用在日产上这还是头一回。
前部碰撞预警系统在监测到追尾威胁时便会启动，而且它的干预度很高，同时松开油门刹车的情况下它可以帮助车辆完全刹停，而如果此时驾驶者执意踩住油门，它还会给油门踏板一个向上顶的推力阻止你继续加油，当然这个力是可抗的，只要驾驶者坚持踩下油门，它在抵抗一下后还是会顺从于你的危险行动。
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新途乐的内饰风格变化非常明显，和老款途乐只注重越野性能不同，新途乐在内饰部分更加强调舒适性，米色真皮座椅和方向盘柔软的质感相当不错，中控台材质的手感同样柔软，铝制内饰点缀搭配木纹内饰尽显车内豪华，除了大号的尺寸外，所有的细节都是高档轿车的范儿。宽大的中控台找不出任何与越野有关的东西，只有在挡把的后面才有一个旋钮用来调节越野模式，有沙地、公路、岩石、雪地四种。
『一键启动是必不可少的』
方向盘采用了四幅设计，整体由真皮包裹，不但握感舒适，整体效果也更显沉稳高雅。方向盘上的功能也是相当完备，带有电加热和电动四项调节，音响控制、蓝牙电话、定速巡航和DCA车距控制辅助系统都可以通过快捷键来操作完成。
『新式仪表盘外围一圈做了镀铬处理，突出显示了转速表和车速表，简洁漂亮』
『中控台加入了桃木装饰，细节的镀铬搭配更能凸显其豪华的定位』
中央触摸屏的尺寸达到了7英寸，并且提供了DVD播放、车辆信息、40G硬盘式GPS导航和全景倒车影像等众多功能。中控台和方向盘布置的繁多功能按键也是一大特色，不过要想完全熟悉，还是需要些时间的。
与5.6L V8发动机相匹配的是7挡自动变速器和全新四驱系统。四驱的控制旋钮设计简洁易懂，分别是AUTO挡、高速四驱挡、低速四驱挡。另外，全新的四轮驱动系统拥有四种行驶模式（沙地、公路、岩石、雪地）可供选择。
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方向盘采用了四幅设计，整体由真皮包裹，不但握感舒适，整体效果也更显沉稳高雅。方向盘上的功能也是相当完备，带有电加热和电动四项调节，音响控制、蓝牙电话、定速巡航和DCA车距控制辅助系统都可以通过快捷键来操作完成。
新式仪表盘外围一圈做了镀铬处理，突出显示了转速表和车速表，简洁漂亮。
中央触摸屏的尺寸达到了7英寸，并且提供了DVD播放、车辆信息、40G硬盘式GPS导航和全景倒车影像等众多功能。中控台和方向盘布置的繁多功能按键也是一大特色，不过要想完全熟悉，还是需要些时间的。