加速时间奥迪(进口)-奥迪S6

● 加速测试：

    测试之前，关闭所有能够关闭的电子安全辅助系统，让它尽可能地摆脱束缚。同时，将驾驶模式系统切换到“个人设置”模式（该模式下所有可调项目均处于动态等级），让整车性能处于最为竞技的状态。

    对于奥迪S6的起步，我认为用“变态”来形容一点也不为过。与发动机匹配的7挡双离合变速箱具备弹射起步功能，它的起步最大允许转速可以达到5000rpm。值得一提的是，quattro四驱系统能够保证发动机的所有动力均能通过四个车轮充分作用于地面，使得它即使以5000rpm弹射起步，四条轮胎始终能够紧紧地抓住地面，这可是很多其它高性能车都无法想象的事情。

    若从主观感受来说，这样“傻瓜式”的弹射起步确实很刺激。在起步瞬间，坐在车内的我感觉就像是背后突然被人狠狠地踹了一脚，随后持续而强悍的动力输出甚至让我有些许眩晕感，而这种被踹的感觉在1挡升2挡的瞬间又会再出现一次。如果连续多次这样的弹射起步并且全力加速，身体还真是有点儿吃不消。

    4.36秒，这是测试得出的最佳成绩。若以相同的方式弹射起步，连续5次全力加速，它的0-100km/h加速所需要的时间分别是4.39秒、4.36秒、4.38秒、4.40秒以及4.46秒，其中第二次测试的加速时间最快，5次测试加速时间的最大差距只有0.10秒。由此可见，奥迪S6的7速双离合变速箱有着相当不错的稳定性。

    迄今为止，奥迪S6在国内仍然没有直接的竞争对手，那么4.36秒的0-100km/h加速时间是一个怎样的水平？首先，这个成绩比官方的4.4秒快了0.04秒。另外，我们不妨参考一下与之同价位的性能车型，比如奔驰C级AMG C 63、宝马M4双门轿跑车、奥迪RS 5 Coupe等。在体形及整备质量都吃亏的前提下，奥迪S6的这个0-100km/h加速成绩其实并不逊色，我认为已经可以让人满意了。

    有一点需要提醒，早在2013年我们就已经测试过2013款奥迪S6 4.0TFSI（点击进入文章），当时它的0-100km/h加速时间是4.16秒，成绩相当惊人，比这一次测试的2016款奥迪S6 4.0TFSI还要快了0.2秒。不过，由于这两次测试的客观条件（道路情况、环境温度等）有着明显的差别，而且测试车的选装装备也并不完全相同，因此我认为这两个数据并不具备太多的对比意义。

    在0-400m加速测试项目中，奥迪S6所需要的时间是12.77秒，尾速是178.86km/h。与同价位的性能车型相比，它的这个测试成绩并不占优势，也确实还不够出色。而与2013款奥迪S6相比，它们的实测成绩基本相同，谁也占不了便宜。

    在0-200km/h加速测试项目中，奥迪S6取得的成绩是16.05秒。这样的持续加速测试，车辆比拼的终究还是绝对的功率，结果是这个成绩比2013款奥迪S6（16.57秒）快了0.52秒，或许这就是发动机提升30马力所带来的效果吧？然而，相对于那些500多马力的性能车，比如凯迪拉克CTS-V（2012款 13.84秒），它可是落后了2秒之多。

    尽管早有心理准备，最终成绩还是有点令人吃惊。奥迪S6和S7的0-100km/h加速时间分别为4.16秒和4.29秒，都比官方数值快了0.4秒以上，甚至超越了564马力的凯迪拉克CTS-V COUPE和560马力的宝马M5。

    在0-400m加速测试中，两款车跑得一样快。记录仪数据显示它们所用时间都是12.70秒，精确到小数点后两位，丝毫不差，仅仅尾速相差了0.9km/h而已，这么巧的事情实属少见，果然是亲兄弟！

    兄弟俩似乎达成了默契。0-100km/h加速环节是S6略微胜出，这一次又换成S7稍稍领先了。从曲线上看，二者在180km/h以下一直并驾齐驱，在最后阶段上S7努了一把，最终比S6快了0.32秒。

    在像这样的持续加速测试，车辆比拼的终究还是绝对的功率，相对来说起步技巧就显得不那么具有决定性，所以尽管0-100km/h范围内可以领先CTS-V和C63 AMG，但0-200km/h的表现却明显不敌那些500多马力的对手，落后了2秒多。