拉开车门,落座其中,眼前的一切很熟悉。实际上,它的内饰设计与老款车型基本保持一致,仅是针对一些细节做了修改,比如碳纤维装饰件、变速箱挡把的造型等。当然了,与比奥迪A6L相比,它的车内氛围明显要高档、运动得多,而大量碳纤维装饰件的使用主要是出于定位考虑的。
S6的内饰主要以黑色碳纤维饰板作为装饰,而S7则可以选择更高级、更典雅的木纹原色饰板。从赛场试驾车的配置来看,S7的配置要更高一些,比如座椅通风、座椅按摩这些配置,在我试驾的多台S6上都没有看到。
S6和S7的车身中有大约20%的部件为铝制,相比同类钢制车身轻约15%。发动机舱内的横杆和前后保险杠横梁均为铝质部件,前悬架塔顶也为铝铸件。仪表盘后方的一体支撑、车尾置物架、行李厢横杆、前叶子板、车门、发动机盖和行李厢盖也都由铝制成。最终,S6的整备质量为2025公斤,仅比3.0T版本的A6L稍重,S7受到掀背车身的影响,比S6要重25公斤,整备质量为2050公斤。
节选自《四环的逆袭 赛道试驾全新奥迪S6/S7》