动力系统广汽菲克菲亚特-菲翔

● 动力总成

    2015款菲翔在发动机上并没有改变，依旧采用高/低两种功率的1.4T涡轮增压发动机。在变速箱上，2015款以7速干式双离合变速箱替代了之前6速的版本，据厂家讲，此举主要为改善换挡顿挫现象。

    想在紧凑型车市场中占到便宜没点硬本事可不行，菲翔全系配备了一款1.4T-JET涡轮增压发动机，有两种不同调校版本。高功率版本，最大功率150马力/5500rpm，峰值扭矩230牛·米/3000rpm，账面数据比大众1.4T有优势。而低功率版本则为120马力/5000rpm，206牛·米/2500rpm，更注重低转速的扭矩输出。

    与之搭配的是一台6速干式双离合变速箱，带有手动换挡模式，最大可以承受350N·m的扭矩输出，这样的数据看起来比大众的7速DSG更令人放心一些。

试驾感受：动力足，变速箱换挡逻辑偏舒适

    菲翔全系只配备了一款发动机，就是此前在博悦上的那台1.4T-jet发动机，分为两个不同的调校版本，分别是120马力的低功版和150马力的高功版两款。发动机在技术规格上是完全一致的，只是在调校上略有不同，高功率版本最大功率110kW（150马力）/5500rpm，最大扭矩230N·m/3000rpm，在高转速时依旧能保持充沛的动力输出，而低功率版本则为120马力/206N·m，更注重低转高扭，适合日常驾驶。

    变速箱部分则是一台6速双离合变速箱，采用的是传动效率更高的干式双离合结构，和大众的7速DSG以及福克斯的6速Powershift一致。这台变速箱最大的不同就是，其所能承受的扭矩更高，最高可承受350N·m的扭矩，其好处就是可以匹配更大排量的汽油发动机和高扭特性的柴油机。此外，三轴结构也能让它的质量和体积可以控制在一个较小的范围内。

    和往常的试驾会一样，我们所分到的是一台150马力的顶配车型。官方给出的百公里加速成绩为9.5秒，一个中规中矩的成绩，和同样使用了双离合变速箱的福克斯2.0AT（实测成绩为9.24秒）速腾1.4T（实测成为9.42秒）处于同一水平。