起亚(进口)-索兰托 前后悬挂
前后悬挂第1段
起亚索兰托——坚实的城市化SUV
原装整车进口的索兰托售价并不是很高，有着较高的性价比，定位城市舒适化的索兰托底盘悬挂也一定遵循着这一设计思路，安稳的驾驶是其主要职责。
多连杆独立悬挂下摆臂较为坚实，弹簧的直径并不是很大，悬挂结构的基本强度没有问题，可以承受住一般的路面冲击，但是由于采用适时四驱且轮间没有限滑装置及电子辅助所以越野性能大打折扣，而且过低的排气管不利于通过凸起路面。
前后悬挂第2段
本段相关车型：索兰托 2009款 2.4 至尊版
作为一款城市型SUV，这些已经基本足够，从车辆的设计和装备来看，我认为它还是属于可提供复杂路面的通过成功率的那一类，而面对纯粹的越野，它其实并非专业，乘用车的地盘完全考虑的是公路舒适性，前麦弗逊/后多连杆式独立悬架就是最好的说明！当然，这些说法还只是停留在理论上……
节选自《好看又挺实用！试驾起亚全新索兰托2.4》
前后悬挂第3段
● 索兰托
悬挂类型：多连杆
老款索兰托比较偏重越野性能，而索兰托更偏重公路行驶，所以它的后悬挂结构可以说是较为标准的多连杆。后悬挂下摆臂较为粗壮，在同级别车型中属于比较高的水平。相信即使轻度越野的话悬挂强度也能有保障。
节选自《一切由功能决定 图解市售各种SUV后悬挂》
前后悬挂第4段
本段相关车型：索兰托 2009款 2.4 至尊版
或许是起亚对于新索兰托的市场定位太过于执着，从车底悬挂的照片中我们不难发现，老款车型的非承载式底盘已经被重新设计为承载式底盘。缺点显而易见，越野性能大幅减弱，但优点同样也很明显，城市驾驶舒适性提高了不少，操控性也有所加强，孰好孰坏只能视用户需求而定了。
节选自《到底新在哪？起亚新索兰托全国首家详拍》
