● 加速性能测试：
我们测试的顶配车型GT550i拥有强大的动力系统，因此后轮也升级成为275mm宽度的轮胎，但即使这样也无法抵抗600N·m扭矩的瞬间爆发，全油门起步只能让后轮原地空转而消耗掉大部分扭矩，所以我们只能控制起步转速，1500转左右是个比较合理的数值，接近最大扭矩转速的区间，并且还不至于让后轮过分打滑。
有了合理的起步转速，经过几次测试之后，GT550的最好加速成绩定格在5.5秒，而这个成绩比当初我们测试过的750还要快了0.1秒，确实是个吓人的数据，而从加速曲线里可以看出由于控制了起步转速，所以让起步瞬间的扭矩没有充分发挥，不过双涡轮延迟小的特点让发动机很快就进入状态，而且中后段可以持续的高扭矩输出。8速变速箱提供了更平顺、更迅速的换挡，但是也正因为挡位多，齿比密的缘故，要到3挡才能达到100km/h。