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加速时间长安福特-翼虎

● 0-100km/h加速测试

广汽三菱 欧蓝德 2016款 2.4L 四驱尊贵版 7座汽车之家汽车之家

    两车都采用基于前轮驱动的四驱系统,在关闭电子稳定系统起步时,都不会出现轮胎打滑的情况。欧蓝德起步时的提速没有翼虎快,但中后段提速更有力;翼虎则是在80km/h之前加速很有力,但在80km/h之后转速上升就比较慢了。

1/加速测试:途观9.01秒,翼虎9.91秒。

    既然是两位老将的对比,在简单介绍了外观内饰后,我们本着结论先行的原则,先给大家呈现这两款车型的实测数据。

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    加速测试方面,两车都搭载了4缸涡轮增压发动机,途观采用的EA211 1.4TSI发动机最大功率150马力,而翼虎采用的那台1.5T发动机最大功率可达181马力,两者数据上有一些差距,最大扭矩输出方面,途观为250牛·米,翼虎为240牛·米,两者的账面数据颇为接近,与途观发动机搭配的是6速双离合变速箱,而与翼虎发动机搭配的是传统的6AT。

    在做弹射起步时,途观受限于DSG变速箱的自我保护,所以它在刚起步时没有翼虎快,并且在车速50km/h之前曲线一直处于胶着状态。不过在此之后,途观的曲线进行了反超,最终0-100km/h实测成绩途观以0.9秒的优势领先于翼虎。当然对于这类小排量紧凑型SUV,两车都能在10秒内破百,成绩还是符合预期的。

    从此途观1.4T车型的测试成绩不仅超过了翼虎,同时还超过了我们之前测试过的途观2.0T车型,究其原因,主要是测试的1.4T车型最大功率几乎与1.8T车型持平,与2.0T最大功率相差50马力,扭矩相差30牛·米,但配备了DSG变速箱使其拥有更高的换挡效率,同时2.0T车型采用的四驱系统也一定程度的降低了车辆的起步时速。

● 性能测试:

◆ 加速时间:0-100km/h加速时间仅为7.10秒。

    松开刹车踏板的一刹那,耳畔会传来短促而尖利的挠胎声,但之后轮胎能牢牢抓住地面驱使车辆前进,其起步姿态相当平稳的。与1.5T车型相比,虽然它加速时的最大G值也是0.6g,但维持的时间更长,最终测得加速时间仅为7.10秒,成绩与宝马X1 xDrive25Li十分接近,表现相当不错,要知道老款翼虎2.0T的加速成绩为8.53秒,新车将成绩缩短了1.43秒。

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● 性能测试:加速和刹车成绩表现中规中矩。

◆ 0-100km/h加速时间:10.83秒

    由于四驱系统的存在,这台翼虎1.5L GTDi四驱精英型的起步不会有任何打滑现象发生,但同时受制于排量等因素,虽然在日常驾驶的时候油门调校比较轻巧,可真的全力加速就不是那么回事了。起步时车辆的抬头状态很有限,推背感相对微弱,从起步的G值数据就可以看出。变速箱的表现中规中矩,换挡平顺,2挡之后的加速基本就只剩下舒适感,而80km/h之后的提速表现确实和排量小有一定的关系,总体来说应算是更偏重舒适,且先天硬件条件就无法做到太运动。

长安福特 翼虎 2015款 1.5L GTDi 四驱精英型汽车之家汽车之家汽车之家

    最终测试的0-100km/h加速成绩为10.83秒,与之前我们测试过的翼虎1.6L GTDi两驱版车型相比,在数据上有1秒以上的差距,我仔细分析原因,觉得四驱系统应该算是主因,未来若有机会能测得1.5L GTDi两驱版车型,成绩表现更值得期待。

加速刹车性能测试

    接下来是常规的0-100km/h加速测试和100-0km/h刹车测试,其实两款车之前都测试过(途观测试的是老款,动力参数不变),只不过今天把它俩拉到了一起,看看在相同的外界环境条件下,差距几何?

    测试当天异常闷热,这种天气环境对动力总成的发挥是有负面影响的,两款车的实测成绩不约而同的都比预期慢了一些,途观用了9.73秒(老款是9.3秒),翼虎用了9.35秒(上次是8.53秒)。

大众上海大众途观2013款 2.0TSI 自动四驱旗舰版汽车之家汽车之家

    两车起步姿态很一致,轮胎牢牢抓住地面,没有任何打滑便冲了出去,翼虎的起步转速可以拉到2500rpm,途观是在2200rpm左右,从曲线图上看,起步1秒内两者差距很小,之后翼虎凭借更大的扭矩输出逐渐扩大领先优势,另外它的变速箱升挡动作也比途观更快,后半程轮上功率接近的实际效果开始体现,途观缩小了跟翼虎之间的差距,但因为前面落后较多,最终翼虎还是以0.38秒的优势击败途观。

加速测试

    我们实测的0-100km/h加速成绩为8.53秒,是同级别当中最快的,比以前测的途观2.0T快了0.77秒,够猛。

福特长安福特翼虎2013款 2.0L GTDi 四驱尊贵型汽车之家汽车之家汽车之家

福特长安福特翼虎2013款 2.0L GTDi 四驱尊贵型

    起步瞬间四驱系统让四个车轮同时发力(有意思的是翼虎行车电脑配备了驱动力分配显示,你能从仪表盘液晶屏实时查看四轮动力输出状态),最高起步G值0.67g,变速箱升挡动作很快,把动力传递间隙控制得非常小,这套动力总成的工作效率值得肯定,如果你对SUV的动力表现有特殊要求,翼虎2.0L GTDi车型不会让你失望。

加速性能测试

    将车身稳定系统关闭,同时踩下油门和刹车踏板,此时发动机转速会一直上升到3500rpm左右,但这种状态下起步会让前轮打滑过于严重,损失太多动力,所以我们将起步转速控制在2000rpm左右,这时前轮只是短暂的打滑之后车身就能顺利弹出。

福特长安福特翼虎2013款 1.6L GTDi 两驱风尚型汽车之家汽车之家

    能感觉到1.6T发动机的爆发力并不算很强,起步阶段动力释放比较平缓,从加速曲线上也能看到整个1挡加速G值稳定在0.5g左右,一般家用车的水平,不过2挡之后的中途加速发动机明显进入状态,动力释放很充分,最终0-100km/h加速成绩为9.76秒,是个很出彩的成绩。

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    加速性能与同级别对手进行一下对比,结果一目了然,与早年间我们测试过的途观2.0TSI车型相比,翼虎1.6T与其差距并不大,慢了0.46秒,表现还算不错,当然我们期待日后拿到翼虎2.0T测试车之后让他们来一场公平的对决。另外与同级别一些搭载2.4L发动机的对手相比,翼虎1.6T则是完胜,可以说在这个级别的SUV产品当中翼虎的性能表现已经位居前列,或许我们可以期待未来新款RAV4能有更好的表现吧。

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