内饰对比
追求设计感是如今各个汽车厂商对于内饰打造所常用的方法，翼虎的内饰绝对是追求设计感的代表之一，但如今的全新CR-V也绝对在内饰设计上没有落于下风。只是，我始终认为光追求设计感不注重实用性的设计可不是好设计，看起来美、用起来爽那才是关键。
两款车中控台均运用的是软质搪塑工艺，全新CR-V在中控面板下方嵌入了浅色木质装饰条，旨在突出家用车的那种契合感；而翼虎则是选择用钢琴漆黑色亮面装饰条点缀，更注重整体的设计与年轻感。两者这部分走了两条不一样的路，可以说面对的人群也略有区别。
全液晶仪表屏出现在了全新CR-V车型上，这一点翼虎与之无法相比，毕竟翼虎还采用的是液晶屏与机械仪表盘的传统组合。论显示信息的丰富程度，两者相差不太大，但翼虎的仪表屏可调节设置和显示信息相对多一点。
中控中央的多媒体系统全新CR-V采用了悬浮式设计，匹配7英寸液晶显示屏，而翼虎则是配置内嵌式的8英寸显示屏，屏幕尺寸更大。不过全新CR-V整体的黑色玻璃面板在视觉上让你完全感受不到它液晶显示屏尺寸偏小，很取巧的设计方式。操控流畅度与屏幕清晰度两者都不差，但全新CR-V只能通过HONDA CONNECT连接手机，并不支持CarPlay，这里肯定要减分了。
● 内饰用料设计及配置
内饰设计和档次感方面翼虎要比欧蓝德更好一些，进到翼虎的车内时可以感觉到有一定的品质感。而欧蓝德相比就差了不少，设计上比较简单，中控面板的塑料看起来也有些廉价。
中控台用料方面，两车都应该算是这个级别正常水平，材质的使用没有太多亮点，在这方面也没有拉开差距。中控台都是以软性材质为主，软性材质不算廉价，但触感也都比较普通。
两车在中控面板位置都采用了不少钢琴漆这样的材质，这种材质其实如果搭配得好是很能提升档次的，时间长了看起来非常不干净。翼虎中控台钢琴漆稍微少一些，搭配哑光材质，以及不多的镀铬装饰，看起来品质感稍好一些。
方向盘多功能按键方面，翼虎按键更好看，欧蓝德更好用，欧蓝德的按键比较简单，而且按键尺寸大，用着非常方便。另外换挡拨片，这个级别的SUV车型配备换挡拨片其实并不是非常必要，真正的用户使用率应该也挺低的，不过既然配备了，就尽量做好，这个方面无疑欧蓝德更好，不管是拨片本身质感，还是拨动时候的手感，都更胜一筹。
操作上欧蓝德更简单，在功能使用上也是欧蓝德更实用一些，ACC自适应巡航可以主动刹车，并且可以完全刹停；翼虎也可以主动刹车，不过在降至20km/h之后就需要驾驶者接管刹车，系统不能完全刹停。
中控台两车风格完全不一样，欧蓝德注重实用，翼虎注重氛围。欧蓝德的中控面板非常简单，上面是中央液晶屏，多媒体功能都集成在屏幕上，采用触摸控制，所以完全没有实体按键，看起来非常简洁。下面的空调面板也很简单，所有功能一目了然，刚上手也可以很快熟悉它的使用方法，而且由于按键都设计的非常大，所以在开车时使用也非常方便。
翼虎的中控面板设计感更强，按键较多，多媒体按键还是有个斜坡设计，比欧蓝德的中控更有立体感。然而这样的设计并不十分好用，首先屏幕特别靠后，而导航条是在屏幕最靠下一排，所以按的时候不方便。另外空调面板功能比较多，看起来非常复杂，而且每个按键都非常小，开车的时候实在很难用，看来翼虎为了看起来更帅，牺牲了一些实用性。
另外在配置方面，翼虎多了胎压监测、前后驻车雷达（欧蓝德是只有后雷达）、方向盘加热、自动驻车功能、发动机启停、并线辅助、车道偏离预警等。其中比较有用的是胎压监测、前后雷达、方向盘加热，翼虎在配置上赢了不少。
翼虎的自动驻车系统还是挺先进的，有垂直停车和侧方停车两种，不过个人觉得这项配置并不算是非常实用的配置，驾驶熟练的人想不起来用，驾驶不熟练的人，在用的时候速度会比较慢，效果可能不如自己尝试。不过我们用车组同事曾经评测过这款车的自动泊车，结论是简单好用，识别率高，应该说评价还是很高的，感兴趣的网友可以看看这篇文章：《简单好用/识别率高 试福特翼虎自动泊车》。
内饰整体造型和布局变化不大，但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘，搭配全系标配的换挡拨片，运动气息更浓郁。空调面板比老款更大，加入了风向调节按钮上加入了人形标识，再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置，用起来也更方便。
多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3，新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台，界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标，显示更清晰，新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性，非常容易上手。
● 内饰以及SYNC 3体验
进入到车内，如果你熟悉福特家族的设计风格，那你肯定不会陌生，新款翼虎在内饰部分并没有丢掉以往的设计思路，依然是熟悉的布局，只不过在两个区域都做了优化设计，人性化做得更好。
人形的吹风标识看起来更加直观，比现款小按键好用多了，另一个改进的地方是全系增加了电子手刹，地台区域整理出了相当不错的储物空间，相比现款只有两个杯架而言算是很大改进，手机钱包终于有地方放了。
● 体验SYNC 3系统
在CES展上福特向大家展示了全新的SYNC 3多媒体系统，现在这套系统已经汉化并且装载到了新款翼虎上，这套第三代SYNC系统摒弃了前两代使用的windows操作平台，转而采用了黑莓QNX操作平台。
软硬件升级：
QNX是黑莓公司的一个嵌入式实时操作系统，类似于Unix，它有一个很小的内核，一般只有几十KB，整个操作系统可根据需要进行定制系统需要的模块。定制后的系统，所占用的空间也很小，而且不失实时、多任务的特性，这样就很好的解决了之前windows系统卡顿的问题。
硬件方面相比SYNC 2来说也是提升巨大，内存容量从512MB DDR2升级到2GB DDR3，加上电容屏与多点触摸的操控设计，实用性以及操作灵活性都有了很大提升。就实际操作体验来看，使用各种功能的流畅度以及切换页面的速度相比前两代就是“秒杀”。
视觉体验升级：
图标扁平化的UI设计是当下流行的设计，图标的清晰程度以及小清新风格的界面配色都让人的视觉效果有了很大提升。传统按钮的优势就是触碰简单化，让驾驶员可以不需要目光转移就可以完成操作，触摸屏显然无法达到这种高度，但SYNC 3的设计团队也深知这点，所以他们尽量降低图标或者说显示的复杂程度，将常用的导航、音频、电话三项主要功能设计成以一级菜单直达的方式设计在底栏上，同时增大这几项功能按钮的面积，这样的话驾驶员就可以尽可能快速的使用其中某一项功能，二级菜单也随之减少。
功能升级：
SYNC 3加入了CarPlay功能，接上USB线即可识别，使用起来非常方便，并且可以通过方向盘上的语音识别按键直接启动Siri。在不启动CarPlay时，还能使用SYNC 3自带的语音识别功能，融入了更多词汇，不再像上一代语音识别那样死板，必须使用固定话术。
第三代SYNC系统相比前两代系统进步是巨大的，不再追求花哨的界面设计与简单的功能堆积，无论在软硬件层面还是操作逻辑与流畅度上都有了相当大的提升，且显示效果与UI界面都非常出色，CarPlay功能带来的便捷之处会提升整体用车感受。所以第三代的SYNC系统是成功的，目前它配备在锐界、金牛座、新款翼虎等车型上，福特也希望在将来让更多的车辆搭载这套系统，发挥其强大的作用，这对于消费者来说是件好事儿。
与外观相同的是，新款翼虎的中控台造型也没有做任何改变，造型依旧立体，视觉层次感很强，用料扎实，中控台上部基本都是软性材质，触感上佳。作为1.5T的顶配车型，全景天窗、双区自动空调、多功能方向盘、定速巡航等功能在这款车上一件也不少，配置相当厚道。
在车内配置方面，作为搭载1.5T发动机的顶配车型，此次测试的四驱精英型的配置也算得上是相当丰富的。除了四门一键升降电动车窗、双区自动空调等全系标配的功能外，包括带8英寸彩色触摸屏的My Ford Touch车载多媒体互动系统、SYNC车载通讯娱乐系统、前排座椅加热等功能都能在这款车上找到。除此之外，包括语音控制的导航、车道保持、盲区监测、疲劳检测等选装配置在这款车型上都适用。
● 内饰
翼虎有一个好设计团队，他们在图纸上获得了很棒的视觉效果，长安福特执行力有限，没能把这些设计成果百分百表达出来，尤其细节处理、质感都有提升空间。途观内饰用料扎实，做工精致，展现出比翼虎更严谨的作风，设计方面平平淡淡，略显保守。如果让福特来做设计，大众负责生产制造，优势互补，会有希望出现真正理想化的内饰环境。
● 乘坐空间
● SYNC系统
SYNC系统是微软给福特做的系统，试了一下发现里面包含的内容比较多，空调、电话、车辆设置一应俱全，不过使用便利性有待提升，有不少操作只能通过触屏来实现，一边开车一边戳屏幕并不顺手，我希望福特能在排挡杆基座附近设计一个类似iDrive或者MMI系统操作端的控制旋钮，德国人已经有成熟的方法何不借鉴一下？对了，最近凯迪拉克XTS的那套系统似乎也有类似问题，我们将在2月底推出试驾文章，请大家保持关注。
动态部分基本结束，第三页给大家聊聊我在使用过程中的一些感受，可能没什么套路可言，都是零散的关键点。
● 内饰
翼虎的内饰特点跟去年上市的新福克斯类似，时尚感、科技感浓郁，随处可见复杂的线条，各种按键、旋钮的形状都精心设计过；软材质大面积出现，用料厚道，手感上佳；装配工艺一般，细节经不起推敲，各部件之间的衔接部位常能发现较宽的接缝或者两边对不齐的情况。对此，厂家表示我们拿到的这是一台试装车并不代表最终商品车装配水准，汽车之家也将继续关注后续翼虎上市商品车的装配工艺。“
内饰：自动空调、多功能方向盘和全景天窗一应俱全，但无中央彩色触控大屏幕。
翼虎的中控台造型立体，视觉层次感很强，用料扎实，中控台上部基本都是软性材质，触感佳。音响、空调面板的按键、旋钮阻尼控制的也很到位。配置方面，1.6L GTDi两驱风尚型尽管是翼虎车系中的次低配车型，但全景天窗、自动空调、多功能方向盘和双区恒温空调等配置一个不少，表现比较厚道。
● 内饰动感前卫 配置丰富
拉开车门，落坐其中，一派熟悉的感觉油然而生，相似的设计风格在新福克斯上也看到过。稍有不同的是，翼虎的内饰设计感更强，而且更有立体感。
除了设计方面，它的用料也比新福克斯高一个档次。中控台大部分面积采用质地更柔软的材质包裹，做工也符合它当前的定位。在我看来，唯独是中控台上的灰色装饰件不太让人满意，远看还可以，近看塑料感很强。