斯巴鲁-力狮 动力系统
动力系统第1段
本段相关车型：力狮 2010款 2.5GT豪华版总而言之，斯巴鲁力狮2.5GT仿佛就是给这种人设计的。我倒不是说它的外形就多么优雅，实际上它给人的第一印象就不像是个善类，尤其是发动机罩上那个通风孔，尽管已经比上一代车型温和多了，但明显还是性能取向。而说到性能，其实也不算是多么狂躁，2.5升水平对置涡轮增压发动机最大功率195千瓦（265马力），最大扭矩350牛米，装备一台5挡自动变速箱，从参数上来看没有太多值得激动的。
动力系统第2段
既然这样，那就先试驾2.5i吧，毕竟比2.0升发动机的动力要强一些。从数据上看，这台2.5升水平对置4缸发动机可输出123千瓦的最大功率和229牛米的最大扭矩，说实话看起来真的没什么激情。
『2.5i车型搭载的2.5升发动机』
实际驾驶时开始也确实是这样，CVT无极变速箱在自动模式下偏向安逸表现。在匀速行驶时，发动机转速被维持在一个较低的水平以达到安静和节油的目的，这是一件好事。如果此时瞬间急加速，动力系统还是会略微迟疑一下，发动机会发出大负荷时那种“喘”的声音，只是那一瞬间而已，可这已经足以丧失一部分驾驶乐趣。
节选自《似曾相识的感觉 试驾斯巴鲁新款力狮》
动力系统第3段
下面我们目光转移到动力十足的2.5T发动机，这台2.5L涡轮增压发动机则是来自老款的涡轮增压四缸机型，通过对涡轮造型和位置的重新设计，保证了车子有更低的重心，而同时涡轮的反应速度也更快，动力由过去6000转下243马力提高到了5600转下的265马力，而扭矩则增加了60N·m。
节选自《中和运动与舒适 试驾斯巴鲁新一代力狮》
动力系统第4段
节选自《中和运动与舒适 试驾斯巴鲁新一代力狮》
动力系统第5段
本段相关车型：力狮 2006款 2.0R
发动机可以算是斯巴鲁车型的一大特色，独特的水平对置发动机也成为了一个标志。力狮2.0R搭载的是一款4缸16气门的发动机，最大功率121kW（165马力），最大扭矩187N·m，动力性能还算是比较出色的。
节选自《平民化的运动 斯巴鲁力狮2.0R详细实拍》
