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加速时间陆风汽车-陆风X5

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6MT车型0-100km/h加速测试

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    6MT车型在起步时感觉可比CVT车型暴力多了,油门踩过2000转,轮胎就开始打滑了。为了能跑出良好的成绩,我们必须控制油门,避免轮胎产生太多的空转。从曲线图可以看出,1挡的加速势头的确要比CVT车型猛不少,不过刚一换入2挡,就像之前所说的,动力突然衰减了。再加上离合器回弹偏慢,也损失了一点时间,最终成绩12.72秒。

性能测试

0-100km/h加速

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    8个前进挡,使这台变速箱拥有更宽泛的齿比,其速比范围达到了6.5,所带来的好处就是前三挡齿轮的传动比都相当大,这样设定会更有利于初段的加速。相比此前测试的手动挡车型11.01秒的成绩,自动挡的11.65秒算是个很不错的成绩,不过从测试过程看,这个成绩还有提升空间。

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    首先,出于保护变速箱的考虑。起步时只能以最温柔的方式起跑,自然损失了不少时间。其次,变速箱自动模式下,升挡的转速过于保守,发动机标定的最大功率转速为5500rpm,但是2挡时变速箱在5000rpm左右就会自动升挡,在发动机动力尚未衰减之前就换入3挡,再次对加速成绩产生了不良的影响。

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    以3000rpm起步,250牛·米的扭矩让前轮轻松突破抓地力,待车轮恢复抓地力,发动机转速攀升至5500转左右时切入2挡,2挡最高时速为96km/h,必须升入3挡才能“破百”。在此次测试过程中陆风X5依然出现了换挡后动力间断的问题,不过相比之前的单车测试已经减轻了一些,最终以11.01秒成绩拿下本次测试冠军!

性能测试

    0-100km/h加速测试

    2.0T 6MT的动力组合让我们对加速测试充满期待,官方0-100km/h加速时间为10.5秒,这个成绩足以让陆风X5在同价位SUV中名列前茅,那么,实际情况如何呢?

    以3000rpm起步,250牛·米的扭矩让前轮轻松突破抓地力。待车轮恢复抓地力,发动机转速攀升至5500转左右时切入2挡,在强大扭矩下前轮再次出现短暂打滑,到此为止,一切都很顺利,但接下来发生的状况却在很大程度上影响了加速成绩:升挡后,动力出现明显间断,约0.5秒后发动机才回过神来,开始继续发力,至96km/h左右时转速又一次到达红线,换入3挡,动力间断的情况再次出现,车速停留约0.5秒左右才开始上升,直至100km/h,整个过程用时11.13秒,较官方加速成绩尚有差距。

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    很显然,两次动力间断极大影响了加速成绩,我们使用各种方法,经过多次尝试依旧无法解决这个问题。最终我们与厂商技术人员进行了沟通,对方解释称,我们测试的车辆为FEU车(投产前小批量试驾车),在某些环节中尚处于最后的改进阶段,动力间断的问题源于发动机电脑程序。希望最终的量产车能彻底解决这个问题,不过说实话,在实际驾驶中这个问题并不明显,我想主要原因是日常驾驶时发动机转速不高,升挡时动力没那么强,即便出现间断也不容易被觉察。

    并没有跑出理想的成绩,但陆风X5依旧凭借11.13秒的加速时间排在汽车之家测试过的10万级别自主SUV中的第二名。需要注意的是,上图中有些成绩并非其车系中最强动力车型的成绩,此对比仅供参考。