油门踏板和刹车踏板的脚感与同价位SUV基本相当，回馈比较模糊，回馈力偏软。底盘和转向也是偏舒适的风格。陆风X5的前后独立悬架初段偏软，可以有效过滤掉路面的颠簸。如遇紧急刹车情况，减震系统又可以很好地起到支撑作用。只可惜相比档次更高的陆风X7，陆风X5的底盘还是欠缺厚重感，而且底盘与车身的整体感不强。总体来看，这样的设定在日常驾驶时可以营造出轻松、舒适的氛围，但并不显高级。毕竟一分钱一分货嘛，陆风X5的底盘至少在同价位SUV中算是很不错了。
车辆悬架
● 前悬架
谈及陆风X5，想必最吸引人眼球的就是其将要上市的搭载自主8速自动变速箱的车型了。前不久我们已经对其开发故事以及制造过程进行了揭秘，这次我们看看它的下盘表现如何。前悬架结构上，仍旧是我们熟悉的麦弗逊式独立悬架，占用空间小的优点正好帮助陆风X5在发动机舱里塞下8速自动变速箱。
节选自《独立悬架较量 自主品牌SUV底盘解析》
车辆悬架
● 后悬架
陆风X5的后悬架为多连杆式独立悬架，其减振器采用倾斜布置的方式，这样可以在满足操控性的设计前提下，尽可能的节省机械部分占用的空间，为乘员舱营造更好的乘坐空间。
节选自《独立悬架较量 自主品牌SUV底盘解析》
陆风X5采用了机械液压助力，即使在连续转弯时也不会感觉打方向盘很费劲，这点让人印象深刻。底盘的调校整体表现中规中矩，虽然它在山路表现稳健扎实，可对一般烂路带来的震动过滤欠佳，乘客的舒适性得不到保证，考虑这是一款城市SUV，这样的取舍值得斟酌。
