底盘细节
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节选自《最小号Jeep与同级“老炮儿”的底盘之争》
底盘细节
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车身的后部才算得上是昂科拉最有看点的地方，围绕着传动轴的布置，油箱、悬架以及相关部件一起“里应外合”，最终在一款采用扭转梁的小型SUV上，实现了四驱功能。
● 不同造型的油箱以及相应的保护装置
可能有人会问，为了尽可能保证两款车型相关部件的一致性，那为什么两驱版昂科拉不采用马鞍式的油箱设计呢？其实最主要的原因还是成本，马鞍式油箱虽然分隔有两个腔室，但仍只有一个汽油泵，一般通过虹吸原理将一侧腔室内的燃油输送到另一侧腔室内，其内部的管路设计相对复杂，所以其也比传统的油箱成本更高。
为了配合向下凸出的油箱，相应的保护装置则显得十分必要。两款车型在油箱前部都设计了挡板，其中两驱版车型在油箱的右侧（即油箱凸出的一侧）安装了保护装置，而四驱版车型在油箱两侧都安装了该保护装置。
节选自《弯曲的扭转梁 昂科拉两驱/四驱底盘对比》
底盘细节
● 车身中部
相比普通前驱车辆，四驱车型往往需要在车身底部设计凹度更大的中央通道来布置传动轴，昂科拉也不例外。为了加强车身局部的强度，在车辆中间，两驱版昂科拉设计了加强件，而四驱版车型在此基础上还需承托传动轴。
节选自《弯曲的扭转梁 昂科拉两驱/四驱底盘对比》