东风日产-天籁

    对于代步或者家用来说，小车以及紧凑车可能大部分需求都可以满足。不过要提及舒适以及好开的话，还是中型车更具有优势。同时也能较好满足私人代步以及商务或交往用途。在更高售价和更大车型空间以及动力单元支撑下，中型车往往有更多精力顾及到好开以及乘坐舒适等等细节。

一、雅阁

指导价格：18.18万-33.98万

车型简评：外型大气，空间大，驾乘皆舒适

车主选择：2.4 EX Navi

行驶里程：21500公里

　　车主赖先生（45岁，某电力公司部门负责人）：我们这一代人属于打拼的那一代，吃过不少苦，从招工到现在，苦熬了这么多年，总算现在能够舒坦下来，不用为食宿奔波了。前几年，我一直开单位的桑2000,这两年制度改革，发了车补，也就买了属于自己的车。我是去年买的雅阁，据说是八代。我们这里属于南方地区，靠近广东，所以对广州本田这个品牌比较认可。我也不喜欢太圆润外观的车型，中年男性还是买阳刚一点的车好。所以上一代雅阁我就没有出手。新雅阁一到本地4S，我就很喜欢这个大气造型以及硬朗的车身。

    试驾了2.0和2.4车型后，立马决定购买2.4排量，毕竟这么大尺寸车型，2.0车型对我来说有些肉了，原来桑2000还有1.8排量，雅阁大这么多，感觉2.4动力靠谱一点。最少夏季满载5人带空调不至于起步和提速肉。雅阁的中控台我很喜欢，分为上下两层，立体感受不错，特别是中控液晶屏布置比较巧妙，不像那些附着在表面的DVD液晶屏设计，看上去不仅不高级，而且阳光过于强烈时容易炫目不容易看清。空调制冷加热效果也很不错。

　　操控是我最满意雅阁的部分，别看车身挺大，但原地掉头方向助力一点也不费力，高速力度则略微沉稳一些，更重要是方向精确度相当不错加之方向盘比较小巧手感俱佳，通过一些拥挤路段，很容易准确操控。我的雅阁是自动档车型，采用直线式档位，紧凑而且容易操作。不像我同事的锐志档位像阶梯一样复杂。变速箱表现还不错，只是起步以及急加速略微有些顿挫了。油耗综合平均大概是12升/百公里左右，我最低开过8.5升/百公里，不过那只是跑高速而已。谈到高速，我挺喜欢雅阁的定速巡航系统，高速不用时时脚踩油门上了，座椅也很舒适宽大，上次我连续开了7个小时长途，也不感觉太累。

    我的雅阁空间没有话说，不光前排舒适，后排也同样宽敞，做过我车的同事和朋友都夸不错。我对配置要求不多，挺喜欢氙气大灯还有电加热后视镜以及倒车视频影像。夜晚氙气大灯照度清晰，雨天加热后视镜也挺不错，不用和开桑2000那会用个抹布来清洁后视镜了。我虽然有20年的驾驶经验，但毕竟不是职业司机，城市也越来越拥挤，因此有个视频倒车功能挺不错。有些同事自己加装过这个功能，但感觉不如雅阁的好用，有停车线提示功能挺不错的。简单易学，去年卖车的4S人员给我讲解并实践两次很快就能掌握。

    妻子游女士（42岁，市人事局干部）：我老公早就想买属于自己的车了。所以去年我们就比较了几款车型，最后选择了雅阁。我主要喜欢它的后排腿部空间宽敞，不像有些车型那么狭窄。我比较胖，不太喜欢进出不方便的车型，加之我父母年老行动不够方便，有时候我们去接送老人，这雅阁还真没有让老人感到不够舒适。我经常坐前排，有电动座椅功能也相当不错。

　　我儿子也比较胖，因此他以前坐桑2000后排常常叫热，这次有了后排空调出风口，加上自动空调和温度分区功能，夏天他再也不会如同乘坐桑2000那样说热了，我们也不用被前排冷得要命后排还在叫热所折磨了。后视镜折叠功能挺有用，我们住的小区车太多，停个位置不容易，有时候停好车挺怕刮坏反光镜，而且如果反光镜不能折叠，老公说他进出也不方便，这也难怪，往往有时候倒车会车时，就只有那么多空间距离了。不折叠反光镜真的不好进出了。

　　编辑点评：八代雅阁在外观和内饰方面都有了全新变化，更硬朗的欧化外观加上继承了讴歌的内饰表现，难怪让很多中年人群对此感到非常有兴趣。在大气以及实用方面，雅阁做得不错，空间和舒适更没有话说，2800mm轴距虽然不是B级中最强表现，但让善于巧妙布置空间的设计师打造得后排空间比较宽敞，这也超过日系同级车型表现。VGR系统提供了相当轻盈的低速手感和比较稳重的高速感觉，配合成熟的5速自动变速箱，一切都以安逸为主。加入副车架的底盘对于操控没有多大提升，但对于乘坐舒适来说还是有莫大的好处。

    [汽车之家 市场动态]  快到一年一度的情人了，而且今年的情人节还是在周六，因此很多朋友都会为送女友什么礼品和在哪里过节而苦恼！而通过下面的文章，我们为您介绍一下北京地区的各大汽车经销商将在情人节举办的一些活动，希望对你度过这个情人节提供帮助。其实还种方式和地方过情人节也是很好玩的。

● smart：预定赠送情人节特别版车模

    如果你在街边看到辆smart从你身边驶过，相信你一定会多看几眼，并且smart和宝马的MINI车型一样非常受女性亲睐，因此如果能在情人节的时候与自己心爱的人开着smart去兜风那是多么浪漫的一件事情，不过今年的情人节是开不上smart了，毕竟这款车还没有上市，不过smart官方在情人节前开展了针对smart的情人节促销活动。

    现在您只需要花费388元预定一款smart车型，就能得到厂家赠送的2009情人节限量版smart车模和精心设计的情人节贺卡，当然这个活动是有期限的，活动截止到2月14日。

汽车之家推荐经销商
北京亚奥之星汽车服务有限公司
地址：北京市昌平区北京北辰亚运村汽车交易市场中心3-1、3-2号
010-80143000

● 上汽荣威：情人节购车就送购置税

    荣威550在外观设计上非常具有时尚感很受年轻人的喜欢，并且配上它较高的配置和不错的动力更让荣威550在同级别车型中具有很不错的优势。不过由于这款车的排量为1.8L，因此不能享受到国家新的购置税政策中提到了1.6L及以下排量车型购置税减半的优惠，而由于所减免的购置税也不是一个小数因此很多消费者不得不放弃荣威550而选择其他品牌的车型。

    而我们从北京地区的荣威4S店了解到，凡在2月14日情人节当天购买荣威550 1.8L启悦版车型的消费者就能享受到店方赠送的价值万元的购置税，相比之前店方对这款车的仅有的3000元的现金优惠此次促销更是十分实惠。

●  凯迪拉克：购车享受优惠还送双人海南游

    以我个人的见解，凯迪拉克旗下车型是给那些个性十足的成功人士准备的，因此处变不惊、遇事不乱是这个品牌的传递给我的它的品牌精神。正因为有这种独特的气质，因此凯迪拉克在中国的销售也抱着“酒香不怕巷子深”的态度。而在国内汽车竞争越来越激烈的今天，凯迪拉克也不得不放下身段以更接近平民的态度去融合消费者的需求。

    而在对待市场态度的转变中，新CTS的上市，我个人认为是凯迪拉克打开中国市场最重要的一把钥匙。新CTS给人一种年轻、激情、充满活力的感觉，非常适合那些“70后”甚至“80后”的业界精英。而随着这些“70后”甚至“80后”越来越重视一些节日，凯迪拉克也针对特有的节日开展了促销活动。

    我们从北京的凯迪拉克经销商处了解到，现在店内针对凯迪拉克新CTS 2.8L精英版车型开展了新的优惠活动，凡在2月14日至2月底这段期间内购买这款车型除了能享受到3万元的现金优惠外，还能享受店方赠送的双人双飞海南游，让那些年轻的业界精英可以带着自己心爱的人度过一个快乐的假期。

汽车之家推荐经销商
北京达世行华威汽车销售有限公司
凯迪拉克授权销售服务中心
地址：北京市朝阳区东三环南路76号
电话：010-87383600

达世行凯迪拉克北苑4s店
地址：北京市朝阳区来广营西路99号
电话：010-84929900

    常常有人问，买车是买手动还是自动好？其实并不存在哪个更好的说法，变速器是汽车动力系统中的重要部件，它直接影响着驾驶的操控感觉和乘坐的舒适型，所以好与不好只是取决于您的需要。下面我们就带您逐一对其进行分析，看哪种变速器更适合您。

● 手动变速器

　　手动变速器是最传统、历史最悠久的一种变速器，它具有结构简单、成本低、传动效率高、可靠性高等特点，虽然操作相对复杂但仍被热爱操控的消费者所青睐。

　　一台手动变速器的挡位是否清晰是考察手动变速器好坏的重要标准。之所以我们将挡位清晰列为首要考察的项目，是因为清晰的挡位有助于减少换档时间和入错挡的机会，这些都是关系到行车安全的重要因素。

 
『一汽奔腾B70 6MT』

　　除了挡位是否清晰，我们还需要考察一下换档的行程。从空挡到行车挡，挡杆所移动的幅度我们可以简单的称为换档行程。换档行程短，入档快捷，但所需换档力度往往较大；换档行程长，入档虽然更慢一些，但是所需力度更小。注重操控性的车型大多采用短行程的换档机构，而注重舒适性的车型换档行程便会更长一点。此外，欧系车和日系车的入档感觉有些不同，一般说来欧系车需要的入档力度更大一些，日系车则更轻松一些。

『中华骏捷6MT』

　　手动变速器具有传动效率高的优点，但它的这个优势只建立在驾驶员良好的驾驶技术之上，如果对于驾驶技术欠缺的新手来说，手动变速器或许并不如自动变速器节油。

　　而最近，6速手动变速器开始出现在一些国产车型上，象一汽奔腾、马自达6、中华尊驰等都相继推出了6速手动挡车型。

● 普通自动变速器

　　普通自动变速器是目前自动挡车普遍使用的变速器形式，它的简称ＡＴ（Auto Transmission的缩写）几乎成为自动挡的代名词。

　　和手动挡相比，普通自动变速器在结构和使用上有很大不同。普通自动变速器是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。对驾驶者来说，只需要以不同力度踩住踏板，变速器就可以自动进行挡位升降。为了满足行驶过程中的多种需要，普通自动变速器还设有一些手动拨杆位置，像Ｐ挡（停泊）、Ｒ挡（后挡）、Ｎ挡（空档）、Ｄ挡（前进）等，一些在前进档中还设有“２”和“１”等附加挡位，用以起步或上斜坡之用。

『新雅阁5速自动变速器』

　　从普通自动变速器的发展来看，具有四前速的变速器已经是比较基础的配置，在中高级车市场中，五前速自动变速器已经成为主流，而高档车里六、七前速自动变速器，甚至近年来还出现了八前速自动变速器。这是因为从性能上说自动变速器的挡位越多，车在行驶过程中也就越平顺，加速性也越好，而且更加省油。

　　除了提供轻松的驾驶感受，普通自动变速器也有无法克服的先天缺陷。大家常说的自动变速器没有驾驶乐趣就跟自动变速器的动力响应不够直接有关。此外，由于采用液力传动，这使普通自动挡变速器传递的动力有所损失，也就更费油一些。

    [汽车之家 用车信息]  2008年注定是国内汽车企业的一个转折年份，从2002年开始的汽车销售狂潮终于在今年遭遇了寒流，几乎所有的汽车企业都面临着销售压力。时至今日，在2008年还剩几个月的时候，大家又开始讨论年终各车企的销售排名情况，下面我们提前对国内车企在2008年的销售排名进行预测，今天我们先谈一谈销量排名1至5名的车企。

    注意：1、本文中各车企车型销售数量只包含本品牌车型销售数量，不包含子品牌车型销售数量（如：上海大众只包含上海大众品牌车型销量，不包含上海大众斯柯达车型销量，而上海通用由于包括雪佛兰、别克等品牌，故我们将按照雪佛兰、别克单独品牌来统计销量。）

          2、文中的数据来源汽车工业协会公布的2008年1到9月份的销量统计。

          3、由于10月份各车型统计数字还未出来，所以文中的销量数字来自汽车工业协会公布的2008年1到9月份的销量统计，我们将会尽快整理出10月份各车型的销量数据，请您等待。

上海大众 桑塔纳/帕萨特依旧保持高销量

名次：没有悬念的第一名

    南北大众一直以来都在争夺国内车市的老大地位，而上海大众在前九个月的销量已经达到326016辆（桑塔纳包括桑塔纳和志俊车型，帕萨特包括帕萨特和领驭车型。）2008年车市销售第一的位置已经不可撼动。

    从前9月份桑塔纳与帕萨特这两个主力车型的销量看，老三样之一的桑塔纳月销量略有下滑但始终保持着万辆以上的销量，而帕萨特车型却在近几个月销售下滑的厉害。在小型车市场上，POLO经历了7月、8月两个月的销售低谷后在9月份出现了反弹，销售前景不错。

　　而上海大众新秀朗逸的月销量终于在上市后第四个月达到了8000台以上，从六月到九月这四个月销售情况来看，朗逸的销量一直处于缓步上升的状态，作为一款新车，朗逸有这样的表现上海大众应该还算满意。

第二名 一汽-大众：走下销量神坛，除捷达外其他车型表现一般。

名次：第二名

　　总体来看，如果没有捷达月均1.5万台以上的销量，一汽-大众的年销量将会非常少，而这也是为什么一汽-大众迟迟不愿意让捷达退出市场的原因。虽然有捷达这员老将支撑着场面，但难掩一汽-大众旗下其他车型后劲不足的疲态，这从速腾1到9月份销量持续下滑的境况可以看出来。而对于迈腾这个一汽-大众的拳头产品，它的表现也很让一汽-大众失望，月均5000台的销售成绩甚至没有达到当初一汽-大众给迈腾定下销量任务的一半。

    一汽-大众1到9月共计销售295731辆，这与上海大众的销量相差了3万多台车，虽然新宝来宣传势头很猛，但是能否化为销量则需要时间来证明。而一汽-大众要想在最后几个月时间内补上这三万台的销量确实困难很大，因此一汽-大众在今年的销量排名中也只能屈居第二。

一汽丰田 各车型表现很平均

名次：位居第三名概率30% 第四名概率70%

    大家谈论丰田的车多半都会谈到中庸二字，而对于一汽丰田来说，他们不仅将中庸的理念带到车型带到车型生产中来，更将中庸这个词带到他们的销售当中来。

    总体来看，一汽丰田各车型的销量每月均保持着平稳的态势，卡罗拉依旧扮演着冲击销量的角色，而威驰，花冠EX则分别满足不同细分市场的需求。锐志和皇冠则分别占据着中高端市场，至于普锐斯则继续为国内环保动力车的发展尽绵薄之力。

    由于没有后续车型的帮忙，一汽丰田能在今年国内车市销售情况不景气的情况下达到26万辆的销量还是值得鼓励的，但这并不能保证一汽丰田能安稳的坐在车市销量第三名的位置上，因为奇瑞汽车会与一汽丰田争夺第三名的位置。

    前九个月，一汽丰田与奇瑞汽车两者总销量仅相差8000多台，而奇瑞在剩下的几个月里还将有一些新车推出，如果新车表现够好，这8000多台的差距可以说很轻易的就被超过，因此一汽丰田面临的处境很艰难。

    市场上的主流中高级车价位覆盖了十几万元至30万元以上的价格区间，其主打车型价格大多在20万元以上，而随着市场竞争的加剧，分吃中级车市场这块蛋糕的食客增多，价格逐渐走低也是必然趋势。现在领驭、迈腾、君越等多款主流车型价格已经下探到20万元以下。

　　新天籁在这个时候跻身市场，其主推的2.5L排量车型定价在22.48万至27.78万元之间，将与雅阁、凯美瑞同台竞技，而东风日产放出新天籁剑指中级车前三的位置的口风，也让同级车型略感紧张。

● 凯美瑞 中间车型是主力

    目前，凯美瑞各4S店供货比较稳定，无现金优惠，大部分店送5000元装饰。6月初广丰推出凯美瑞两周年30万辆促销活动，新客户可凭购买了凯美瑞的老客户的驾驶证和身份证，享受5000元的代金券，但这部分代金券不能用于直接抵消车款，只能用于日后的维修保养。

　　据广丰博瑞东贸店销售经理刘春介绍，售价为22.98万元的240G手自一体豪华版为全系主力车型，销量比例占40%至45%。另外，目前2.4L车型占凯美瑞全系销量的80%到85%。“上市初期凯美瑞7款车型中240V两款顶配车型需求量较大，后来随着消费者购车趋向理性，中间配置的车型由于性价比更突出而成为销售主力，这是市场认知逐步成熟的过程。”他认为，凯美瑞在欧洲有3.5L版本，中国市场主要由于丰田整个品牌各产品的分工不同，凯美瑞对抗新天籁的中低排量车型，而丰田更高端的皇冠车型对抗新天籁的3.5L车型。“今后中高级车2.4L和2.5L两个中间排量的主角地位难以撼动，中间排量车型的销量仍将牵动全系市场份额的命脉。”

● 迈腾 与日系客户不重合

　　目前，迈腾前期供货偏紧的局面已缓解，2.0T比1.8TSI现车少一些。迈腾全系优惠幅度在15000元至25000元之间，根据各车型的库存情况，一汽-大众各店优惠幅度不同。

　　据北方华驿店总经理曹福成介绍，售价分别为23.98万元和24.98万元的1.8TSI手自一体舒适型和豪华型占迈腾全系销量的70%至80%。“作为一款中级车，手动挡车型由于需求量少，大部分经销商根据市场需求适时调整了订车计划的产品结构，减少了手动挡的进车比例。”他表示，相对于最受青睐的23万元左右的产品，新上市的2.0T价格在26万元以上，这个价格跟部分高端车系的低配车型如奥迪A4的1.8T手动舒适型的价格重叠，消费群体相对比较少。“愿意付出迈腾2.0T价格的客户可能更倾向选择高端品牌车的低配车型。”

　　关于新天籁上市后是否对迈腾造成冲击，曹福成认为，新天籁的上市对日系中高级车冲击比较大，但对德系车影响不大。“迈腾等德系车一向以强调技术为导向，而且日系和德系品牌车都拥有各自的购买群体，这部分消费者对安全性、外观和空间等指标的期望值和侧重程度均不同，而品牌认知度趋向成熟和稳定，因此以雅阁、凯美瑞和新天籁为主的日系车和迈腾的潜在客户不存在太多重合的可能。”