又来到测试的环节了，在此之前我们测试过老款XTS，当时的车型0-100km/h加速成绩为8.33秒，100-0km/h刹车成绩为39.8米，已经算是个不错的成绩了。
不过新车在加速表现上显然更好，发动机数据上的提升并不是虚的。长按大屏幕左侧的按键来完全关闭车身稳定系统，直至仪表盘右侧的小灯亮起，全油门起步会让前轮疯狂的空转，这样并不能得到最好的加速成绩。把转速控制在2000rpm左右是个不错的建议，松开刹车后稳住油门，前轮轻微的空转之后便立刻恢复抓地力，变速箱的换挡依旧有点拖沓，好在对最终成绩的影响并不大，7.88秒的成绩比之前提升了大概0.5秒左右。
虽然最大功率相差了85马力，扭矩差距更是达到了120牛·米，但在0-100km/h的测试环节，原本我们觉得会输得很惨的ES250来了一个“大逆袭”，两车最后的实测成绩仅相差了0.27秒，令人咋舌。当然，这其中的原因可能有很多，包括车重、胎宽、变速箱等等，但最终的结论就是，两车的加速成绩差距极小。（XTS整备质量1840kg、ES为1595kg；XTS胎宽245mm、ES为215mm）
尽管XTS拥有245mm的胎宽，但如果起步时发动机转速超过3000rpm的话，依旧会出现明显的前轮打滑情况，无法提供很好的抓地力，因此最终合理的起步转速我们将其控制在2500rpm左右，最终跑出来的0-100km/h加速成绩为8.33秒。
而ES250在发动机3000rpm起步时，前轮同样会有明显的打滑情况，之后我们将转速控制到了2700rpm左右情况有所好转，之后的整个加速过程非常顺畅，最终8.6秒的成绩，对于它184马力、235牛·米的发动机数据来说，算是很给力了。
