● 动力系统
说完了智能咱们再来看看高效，中期改款车型对动力系统进行升级也是比较普遍的现象，3系GT也不例外。新款3系GT的汽油版车型将会搭载高低功率的B48 2.0T发动机和B58 3.0T发动机。这次试驾的340i车型用的就是3.0T发动机，传动系统还是8挡手自一体变速箱。
B58作为N55的继任者，在设计方面有一些相似的地方，但是更大的进步在于优化之前N55的一些不足。首先B58发动机采用了封闭式水道缸体，除了留有冷却液管道开孔之外，气缸上部跟气缸本体外壳闭合连接，起支撑作用。而对于N55的开放式水道发动机，假如缸压过大、超出设计极限的时候，可能会造成气缸移位甚至缸壁破裂，这就是为何宝马一直都不把N55的功率往上抬太多的根本原因。
另外一大变化就是中冷器从风冷式改为水冷式，除了更稳定的冷却效果之外，宝马的工程师还把中冷器集成到发动机的进气稳压腔里，使得发动机的体积更紧凑。好处就是整个进气管道的长度大大缩短，不需要像N55那样通过管道先从涡轮绕到安置在保险杠那里的中冷，然后再绕回到发动机进气口，这对于改善发动机的油门响应大有好处。
从B58和N55的工况对比能看出在参数方面有着不小的提升，除此之外还有很多我们看不到的细节，例如喷油系统是由6个喷油器直接和燃油高压轨道连接的、涡轮的尺寸更大等。最关键的是通过模块化设计，同家族的四缸发动机B47/48和三缸发动机B38都可以跟B58在设计和制造上共享流程，它们甚至单缸的缸径和活塞行程都是一样的，这点可是之前N57柴油发动机和N55汽油发动机做不到的。
动力系统
除了车身形式和空间上的差异，3系GT和3系轿车基本没什么区别，尤其是在驾驶方面，很难察觉它们之间有何不同。3系GT还是分为320i、328i和335i三款汽油机车型，发动机与国内销售的3系完全相同，另外还有两款国内暂不引进的柴油车型。试驾的335i车型使用3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率225千瓦（306马力），最大扭矩400牛·米，配合8速手自一体变速箱。
