● 100-0km/h刹车
刹车踏板给予的反馈令人信心十足，车内能明显感觉到245mm的轮胎像要是要撕裂地面一样相互做着强烈争斗，最终平均刹车距离为37.6米，又刷新了在美国测试的38.22米的成绩，也达到了性能车该有的水准。
◆ 100-0km/h刹车性能测试：
Q50的刹车性能维持了原先的水平，最终测试成绩为38.22米，作为家用车来说属于比较优秀的水平，以性能车的标准来看也是可接受的结果。
● 总结：
这是一次成功的转型，像DAS这样的高新科技的运用使得Q50的驾驶乐趣比老款有了巨大提升，悬架的调校也变得更加年轻化了，在和宝马3系、雷克萨斯IS的竞争中也进一步凸显出自己的竞争力。虽然为了改善操控，新款Q50不得不放弃原先的一部分舒适性，但总的来说，还是运动风格更符合这款车的整体调性。而动力方面由于3.7L发动机已经足够强大，所以这次并没有做明显的改动。对于国内消费者来说，3.7L发动机的规模未免庞大了一点，好在英菲尼迪会在国内推出装备2.0升涡轮增压发动机的车型，价格肯定比3.7L车型便宜不少，动力表现应该比老款的2.5L自然吸气车型强不少，必定成为销售主力。
可惜DAS主动转向系统虽然很抢眼，但并非全系标配，最乐观的预期最多也只是出现在顶配车型上，至于低配车型能不能选装都不一定，未来的普及率可想而知。最后，归根结底的悬念是，新车在国内市场上究竟会定出怎样的价格，能否有足够的实力与竞争对手相抗衡，这个问题不久之后就会有答案，让我们继续等待结果吧。（文/图/摄影 汽车之家 罗浩）
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