中控方向盘
● 内饰的仿碳纤维装饰显得掉价了
『非运动版车型采用的是银色金属质感的饰板』
相比之下，内饰的改变就大不如外观。问题完全出在仿碳纤维的装饰本身，它们在阳光下有些发蓝绿色，透着浓浓的“山寨”味道。X80这辆车给人感觉在设计上、配置上、做工上都很棒，超越大部分自主品牌车型。然而在一些细节上的问题却让人感到匪夷所思。比如倒车影像的摄像头居然是歪的……
打开车门之后，中控台的造型也和老款保持一致，黑色中控台看起来质感很好，完全没有传统印象中自主品牌的廉价感。中控台的用料和做工也保持在较高的水准上，上下都采用了软性搪塑工艺。而在2015款奔腾X80运动版车型上，原先普通版车型的银色饰条被更换为了黑色的仿碳纤维饰板，这是两者之间在中控台上最大的区别。
方向盘的手感不错，功能也很丰富，不过对于运动版车型来说没有配备换挡拨片有点儿不符合潮流，不论这拨片是否真的实用。双炮筒式仪表盘在老款车型上本身就看起来很运动了，转速表和车速表中间的液晶屏还采用了自发光效果，显示内容很丰富，所以在新款车型上被沿用了下来。金属油门、刹车踏板也是X80运动版和普通版车型所不同的地方之一。
此外，在我们拍摄的这台2015款奔腾X80运动版上，还配备了仪表盘亮度调节、大灯高度调节和车身稳定系统，而在整个车系中，仅有最低配的2.0L手动基本型没有配备车身稳定系统，所以说此次X80在主动安全配置方面做的还是不错的。
中控娱乐系统方面，新车与老款车型之间没有任何的区别，多媒体系统可以连接iPhone手机，并且识别QQ音乐等第三方软件的信息；自动空调和电加热座椅等配置也都能够在这台2015款奔腾X80运动版车型上见到；而在导航系统上更是可以兼容北斗卫星和GPS两种模式。虽是车系中的中配车型，但看得出它的配置实际上也不低了。
● 内饰/配置对比
内饰的设计上，奔腾X80的原创度非常高，立体感很强，哈弗H6则给人更方便易用的感觉。不过两款车在内饰细节的做工和用料上，都体现出了自主品牌最好的水平，按键/旋钮手感不错。值得一提的是奔腾X80的整个中控台都采用软性材料覆盖，这一点哈弗H6稍显欠缺。
奔腾X80和哈弗H6的方向盘表现基本一致，手感差不多，都有真皮包裹并在2点和10点位置设计了凸起以便把握，多功能按键都是包含了多媒体控制和定速巡航控制功能。
在大家非常关心的配置方面，两款车的差距其实没有想象的那么大，基本的自动大灯、自动雨刷、后视镜加热/折叠、双区自动空调等配置两款车都有，哈弗H6的优势体现在1.5T升级版车型标配的ESP车身稳定系统和带GPS系统的7寸大屏。
内饰
奔腾X80的内饰设计称不上华丽，但朴素的线条有时也能有好的视觉效果，用料以及做工的精致程度都还不错。另外使用当中我们发现了一个关于液晶屏显示信息的小Bug，通过一个简短的视频展现给大家。
● 内饰体验：配置比较丰富，做工中上水平
X80的内饰设计风格比较中庸、正统，配以全黑色的中控台，更显庄重。作为一个年轻人，我对这样的内饰设计并不感冒，不过在我们父辈看来它也许会比较顺眼。中控台被大面积软性材质所覆盖，摸上去感觉还不错，不过乍一看表面的纹理比较粗糙，颜色也有些发灰，显出一点廉价感。
按键颇多的多功能方向盘采用了三辐式设计，中间的部分宽大厚重，手握处粗细适中，所有按键触手可及。这辆车配备了定速巡航，X80仅有最低配车型没有此项配置。
仪表盘是一大亮点，首先说设计：双炮筒+银色金属质感镶边+两个圆形屏幕组合起来，使它看上去非常漂亮。并且它的功能也比较强大，左边的屏幕可以显示一些诸如瞬时油耗、平均油耗等的车辆信息，右边的仪表盘则负责车辆相关设置。唯独有个小“瑕疵”让它还不够完美：两个屏幕的背光颜色不太一样，这个问题在仪表盘样式一样的奔腾B90上就没有出现。
X80的自动挡车型标配了第9代博世ESP电子稳定系统，值得称道。不过我所试驾的车型为手动挡，与ESP无缘。
中控台顶部的位置有一块单色显示屏，分辨率不高。之前拍摄到的高配车型配有7英寸液晶显示屏，带有人机交互系统。中控台上的所有旋钮和按键做工都不错，虚拟6碟CD、双温区自动空调和前排座椅加热的配置也很高，如果空调控制区第一排按钮能够再大一点就完美了。
坏消息，USB接口不能给iPhone充电，使用苹果手机的消费者要自己准备一个插在12V电源上的转接器了；好消息是，电子手刹是全系标配。
