加速时间上汽大众-朗行

◆ 0-100km/h加速性能测试：

    由于双离合变速箱具备自我保护功能，加速时轮胎是无法突破路面抓地力的，起步时车身姿态十分平稳。最终我们实测到0-100km/h加速时间为10.38秒，比此前我们测试的速腾180TSI（11.18秒）还快。整个加速过程不足以让人分泌出过多的肾上腺素，推背感并不强烈。

    ESP目前在朗逸和朗行上已经是全系标配了，并且相比桑塔纳系列车型多了可开启/关闭的按键，所以测试之前关闭ESP是一定的。DSG变速箱在同时踩下油门和刹车的时候会有转速保护，所以朗逸没法进行弹射起步，而采用拉手刹起步也无济于事，因为手刹顶不住发动机的动力输出。

    唯一的方法只有一脚油门到底，可以看到变速箱在起步瞬间还是有些迟疑，但转速一上来之后就立刻苏醒，整个中段提速非常给力，最终的9.4秒的0-100km/h加速成绩比老款EA111发动机更快。朗逸和朗行之间的成绩仅仅相差了0.01秒，曲线图的特征也是基本一致，这点数据上的差距几乎可以被忽略。

0-100km/h加速性能测试：

    三款车加速测试时起步最快的是科鲁兹，6AT变速箱允许以超过2500rpm的转速起步，动力结合很果断，车轮出现轻微打滑。朗行的7速干式双离合变速箱有较强的自我保护意识，起步转速很低，而且变速箱结合动作缓慢，浪费了很多时间。福克斯的Powershift双离合变速箱起步时也会略微迟疑，但不像朗行的DSG那么拖沓。

0-400m加速性能测试：

    0-400m测试中首先冲过终点的是科鲁兹，用时16.89秒，尾速130.57km/h。紧随其后的是朗行，它比科鲁兹慢了0.12秒，尾速135.94km/h。福克斯差距较明显，用时17.45秒，尾速133.13km/h。

    它的制动表现也很不错，正反向100km/h至静止刹车的平均距离为41.7米，在优秀的范围内。