凯迪拉克CTS COUPE的内饰体现出美式的大气感，黑色与银色的搭配将运动与时尚结合起来，尽管与三厢版本相比没有区别，但是看惯了奔驰、宝马和奥迪等家族化内饰，再接触凯迪拉克倒也有些新鲜感。

    中控台为真皮包裹，摸起来的感觉是在硬塑料外面蒙了一层皮，相比同价位的欧美车型显得不太讲究。CTS COUPE的方向盘略微缺乏运动感，但手感很好，而且还采用电动调节，虽说这在凯迪拉克上不算什么，但相比同价位车型，拥有这个配置也值得说说了。方向盘后面有换挡“拨片”，不过这也仅能算个换挡按钮而已，只有一个手指的大小，因此使用起来也缺乏那种运动质感。

    仪表左侧的几个按钮都是车辆的行车电脑显示或者功能设置，初看图标让人有些摸不着头脑，而且有个按钮还长得特像偏航辅助提示，其实只是行车电脑信息而已。

    中控台大面积的银色装饰并不是塑料，而是钛镍金属材质，在质感和档次上更好，CTS COUPE的做工并没有美国车传说中的多么粗犷，手感的触感和细腻程度都挺到位的。中央液晶显示屏分辨率很高，字体较大看着也很舒服，而且可以“两段开启”，降下来之后还保留着一块用于显示音响等简单信息。音响区域的按键较多，初次上手略有不适应，中央大屏的部分功能只能通过触摸才可以，三个旋钮都不能进行选择等操作，个人认为在人性化方面略有不足。

    CTS COUPE的分区空调分别朝向左右乘客，并有单独的小屏幕和控制按钮，五十多万的车型在配置上基本都不会有遗憾了，但座椅通风功能在同价位车型里也并不算太常见。

    CTS COUPE的无钥匙启动并不是按键的，而是与普通点火钥匙相似，有人认为没有按键显得有档次，但我觉得这倒没什么，反而更加符合人们的传统使用习惯。凯迪拉克给CTS COUPE装备的是电子手刹，相比三厢版本的脚刹是个升级。

内饰——整体布局与普通版无意 后排是体验重点

    中控台部分的布局和结构与普通版本没有区别，碳纤维纹理的装饰板是突显COUPE车型运动感的亮点元素。中控台面板用真皮缝合，做工和质感都比较考究，指针时钟也较好的表现出这台车的品味，而面板上按钮的触感并不算非常紧致，如果用价格来衡量的话得不到100分。至于配置，随转大灯、BOES音响等等，这些配置对于一台56.8万元的车来说都是必须配置，所以在文章中我们就不做特别介绍了。

    除了车身，车厢内部也大量运用了V型；水杯架、扶手箱盖、座椅、出风口等都能看到V字形，这也是凯迪拉克的特色之一。

    方向盘握感扎实，凯迪拉克徽标精致，方向盘的尺寸偏大，厚重的方向盘与这台车的品牌的气质相符，但是COUPE车型很明显指向运动，但是大尺寸方向盘并不适合操控。方向盘集成换挡功能，但并不是常见的拨片，而是方向盘背面的按钮。

● 3/内饰风格做的真不错

    三大德系品牌，奔驰C和宝马3的内饰毫无新意，用料也糊弄事，倒是奥迪A4L不管高低配，内饰品质始终一致。CTS 3.0的内饰和他们走完全不一样的风格，它是奢华风格，大量真实的木头及大量真皮包裹面板让档次感让其他三大品牌内饰黯然神伤。

    3.富有动感并触感极好的内饰细节

    在CTS-V车内，我看到了不少运动型或性能车上所具有或没有的特点，说起来有些绕口，首先谈谈共性。一般情况下，运动型车内都会用深色为基调的内饰并搭配碳纤维面板，有些车上还会用白色缝合线与深色高等皮质搭配，这样一来，不仅样式好看，它所透出的动感也是无法掩盖的。

    过去美国车总给人留下做工不够精细，内饰不够讲究的印象。老款的CTS也不例外，原本犀利的外表中，内饰却很沉闷，完全配不上它光鲜的外表。所以新CTS的内饰彻底摒弃了老款的设计方案，全新的内饰让人眼前一亮。精心缝制的柔软皮革与金属和木质装饰相得益彰，完全可以向它的德国对手叫板。中控台的设计也有很大的突破，各种功能分区明确，很容易操作，空调控制按钮设计得尤为巧妙。不过中控台上最大的亮点还是上方的多功能屏幕，在不使用时可以将其收回，而观看视频、使用导航等功能时有能自动升起，科技感十足，40G大硬盘和BOSE音响系统提供了强大的娱乐功能。

    新款的多功能方向盘、带机油压力表的炫目的仪表板、全尺寸天窗也都是新CTS的卖点。就连车内的灯光也是经过工程师专门设计，在中控台，门把手等地方设置了很多环境灯光，夜晚的效果更佳迷人。要说内饰唯一的缺憾就是储物空间不足，这也是很多豪华轿车共有的问题，在内饰上开那么多坑坑洞洞的，肯定影响美观，因此只能牺牲部分实用性了。