到了40万元这个价位，人们在选车的时候就不完全只追求空间、性能或者品质了，因为这个价位的车型在这方面做得都比较出色。因此许多选购这个价位车型的车主，会对个性化有一定的需求，他们希望自己的座驾看上去与众不同，在街上有着不错的回头率。这里面当然会以女性居多，因为女性天生就比男性更看重这方面，但这也不是绝对化的，个性车里也有同样只适合男性的车型。
● 都市坦克——克莱斯勒300C
排量：2.7L、3.5L、5.7L
指导价：30.0-50.9万元
『克莱斯勒300C的外形设计具有很强的肌肉感』
熟悉美国车的人，对于300C的地位很清楚。在某种程度上说，它可以看做克莱斯勒复古与现代设计思想的结合。其实在它的本土美国，应该说它的造型正是它成功的最核心因素，因为美国人就喜欢这种庞然大物。不过引进到国内以后，300C就成为了“非主流”的代表，因为无论亚洲还是欧洲的设计师，基本上都不会采用这样的造型。很多人把300C形容成都市坦克，因为它这种硬派的造型与战场上这种魁梧硬派的战车有着异曲同工之处。
『克莱斯勒300C的外观细节』
300C在国内已经投产多年，但它依然拥有很高的回头率，不熟悉它的人，看到以后都会忍不住说一句：这车，够猛！不光外观如此，300C的内饰也充满个性，克莱斯勒风格的中控台配合复古的仪表，让人无论如何与主流这个词很难产生联想。
『克莱斯勒的内饰设计』
『克莱斯勒的内饰细节』
『克莱斯勒的空间宽裕』
300C是克莱斯勒与戴姆勒合作以后，基于奔驰E级轿车平台开发的一款新车，它的悬挂系统与奔驰E如出一辙，而且在这个平台基础上进行了放大。应该说它的平台基础是很不错的，可以算作是标准的行政级轿车。不过或许美国车历来都以宽大著称吧，无论在美国本土还是在国内，它只能被看做是一款大号的中型车，与奥迪A6L、奔驰E和宝马5L这些标准的行政级仍有差距。
在前不久刚刚结束的北京车展上，有公司专门分析过此次展出车型的特点，其中在中高级以及中高级以上的轿车中，大部分被德国车和日本车给占了，只有很少一部分车型属于美国车。仔细想想这和我国汽车消费文化发展有很大的关系，我国的汽车产业从某种意义上说是在德式日式汽车文化的熏陶下逐步发展起来的，而国人最早接触国外车也是从德国车和日本车开始，美国车所表现的风格和最先的国内汽车文化并不太相符。这些客观原因导致国内中高端车市场上美国车身影总是很少。不过随着这两年国内汽车消费理念的逐步成熟，多元化的消费格局被越来越多的人所推崇，而这种崇尚自由的美式粗旷风格逐渐抬头，受到越来越多的消费者拥蹙，这种向更广泛方向发展的消费理念，不能不说是一种进步。所以在本期导购中，小编将向消费者介绍三款典型的美式风格轿车，通过它们不仅可以了解到美国车所折射的文化理念，更能为你的提供更多的选择余地，那就让我们一起看看吧：
● 极端个性利器——凯迪拉克CTS
价格区间：36.8-54.8万
推荐车型：3.6运动版
刘翔这个名字在中国恐怕没有人不知道，但是这个名字现在却和一款美国的豪车CTS紧紧地联系在了一起，自从新CTS成为了刘翔的专属座驾后，新款CTS向人们彰显的个性恰恰如刘翔一般，不论什么时候都是自信满满、率真、随性，唯一的敌人就是自己。这一连串的形容词在奥运会即将来临的时刻，显得颇有一番情调！
『凯迪拉克CTS外观』
在美国素有“驾驶者之车”之称的凯迪拉克CTS有着良好的操控性和动力系统。而最新一代的CTS将这种风格推向了极致，新款CTS仍然保留了经典的凯迪拉克“钻石切割”设计理念，不过重新的打造让它拥有更加完美的车身比例，以及更加精致干练的外形。
『凯迪拉克CTS内饰』
『凯迪拉克CTS内饰』
比起外形上的改变，全新CTS内饰的变化已经接近脱胎换骨。它采用了凯迪拉克高端车型SLS赛威的设计特点。“T”形中控台设计由不同的材质自然区分出了控制区域，银色的饰板被两边条形的出风口自然包夹成一个“盾”形轮廓，大量黑色饰板的减少，暖色的真皮材质恰如其分地增加了座舱的豪华气氛。至于舒适性这完全是它的强项，更本不用再多费口舌。
『凯迪拉克CTS车厢座椅』
新款CTS另一大亮点在于采用了汽油直喷和分层燃烧技术的高性能发动机，虽然目前国内上市的车型中，采用汽油直喷技术发动机的不在少数，但大部分只是保留了均匀注油燃烧模式，能够实现更加高效的分层注油燃烧模式的发动机则少之又少。凯迪拉克为全新的CTS搭载了可以实现真正分层燃烧的3.6 L SIDI全铝发动机最大功率和扭矩则分别达到了227 kw和370 N?m，较老款车型分别增加了15％和7％，再配合6挡手/自动一体变速器让这个庞然大物使得0～100 km/h加速时间仅6.3 s，强烈的推背感配合急加速时发动机发出的凯迪拉克标志性的轰鸣声，绝对能够使任何驾驶者产生亢奋的感觉。
许多人追求求运动性的消费者普遍比较推崇德系车精准的操控，可是如果你已经习惯了这种感觉，不妨来体验一下美国硬汉的厚重操控感，这种感觉绝对不仅仅是驾驶那么简单，试想一下，奥运冠军的速度下，成功的期盼才是它真正的个性所在。
随着油价的飙升，很多商业人士也开始对4.0L以上大排量的油老虎望而却步。排量适中、操控性能优异，并有足够豪华舒适度和人性化配置的中级豪车成为这类人群的首选。本篇文章就挑选六款排量和性能都比较优异的中级豪车推荐给大家。
● 雷克萨斯 ES350
『雷克萨斯ES350车身外观』
作为雷克萨斯引入中国的经典产品，雷克萨斯ES350在各项指标上都有不俗的表现。车身线条流畅丰满，长4.86米、宽1.82米、高1.45米的大身材使车内空间达到95.4立方英尺。雷克萨斯多年累计的空气动力学经验降低其风阻系数至0.28。同时丰田在智能化附件的优势也在ES350上得到集中展示。
『雷克萨斯ES350发动机及变速器』
ES350装备了2007年的十佳发动机——2GR-FE，排量3.5升，百公里加速时间只需7.0秒，最高时速230km/h，能产生204千瓦的最大功率及346牛·米的最大扭矩，搭配6速自动变速器。
● 宝马 535i
『宝马535i车身外观』
作为宝马5系的佼佼者，宝马535i英俊的外形毋庸讳言。动力上，辅以自动传动系统的新双涡轮3.0升直列6缸发动机在加速测试中胜过了手动挡宝马550i，08款宝马535i的0至100公里/小时加速只需5.5秒。以中央控制台上的新款变速杆为特征，快速转换的Steptronic六速自动传动系统与发动机成为绝佳的搭配。
『宝马535i内饰特写』
08款宝马535i高性能零压轮胎的18英寸车轮和重新调校过的悬挂系统保证了操控的舒适性。内饰上，08款宝马535i突出更人性化的豪华细节，包括更多的真皮装饰等。除了齐备的标配附件外，这款车供选装的高科技装备也相当丰富。
[汽车之家 实拍] 在中国人心中，凯迪拉克品牌一直以来都是豪华车的代名词，硬朗的车身线条，霸气十足的外观设计，具有标准的美式风格。在我们的意识中，似乎只有金字塔顶端的少数人才能拥有这样的豪华座驾。不过在2003年，凯迪拉克推出了CTS车型，这也是凯迪拉克品牌中体积最小的四门轿车，而身价也降低了不少，在中型车市场，与宝马3系等车型形成了激烈的竞争关系。
面对激烈的市场竞争，凯迪拉克也在不断的完善自己的产品，前不久就推出了全新的凯迪拉克CTS 08款，而在上周的北京车展上，全新凯迪拉克CTS也正式亮相。新款车型在保持了老款的基本风格之外，又加入了全新的设计元素，更加符合现代人对于汽车的诉求，而且表现的更加富有活力，那么今天我就带大家一起来了解一下全新凯迪拉克CTS到底发生了那些改变。
本篇文章只是对于车型的静态实拍，而未来在我们拿到单体测试车后，还会进行更为详尽的体验与专业测试。同时本文中拍照车型为凯迪拉克CTS 08款 3.6L，与其他车型在外观、配置方面有所不同，请以本片文章中介绍车型为准。
● 前脸设计更时尚，更大气
相信大家对于CTS印象最为深刻的就是其夸张而前卫的外形设计，老款CTS硬朗的车身线条，充满了肌肉感，表现出了它纯正的美国血统。而08款CTS在继承了凯迪拉克家族的特征之外，线条更加丰富，显得更大气。包括前脸进气格栅的以及雾灯方面的变化都新款凯迪拉克CTS看起来更加年轻，更加时尚。
在与老款的CTS对比中我们发现，新款CTS前脸的变化最为明显，特别是线条方面的表现，比如进气格栅上方特别留出了一个小的宽边，更能突出上面一条折线，表现力更强。而进气格栅也改为了通体式的设计，并且格栅设计的很窄，直接裸露出中网，给人的感觉更加大气！而相比之下，老款的前脸似乎就显得有些保守了。
新款凯迪拉克CTS的车身尺寸为4860x1842x1464mm，轴距为2880mm，这样的尺寸在同级别车型当中算是比较“魁梧”的身材了，当然了，美国车嘛，要的就是这种气势！同时我们也注意到新款CTS在车身侧面增加了一个小进气口，有点跑车的味道了，要比过去更加运动，而从这点我们也可以看出其人群定位要更加年轻化。
尾部的变化不是非常明显，唯一的区别就是新款CTS的尾部下方设计了一个防撞杠，看起来要更加强悍一些。而包括垂直的尾灯设计，还有安装在尾箱顶端的高位刹车灯，都和老款相同，除了体现出硬朗的整车风格外，对于安全性方面也起到了一定的作用，相信不少朋友都深有体会，如果在路上尾随一辆CTS，它的刹车灯可是非常晃眼的，呵呵！
总结起来，新款凯迪拉克CTS在外观方面只有在前脸方面变化最为明显，对进气格栅以及雾灯进行了重新的设计，尾部也仅仅是加了一个防撞杆。但虽然是小小的几处改动，也让新款CTS整体的感觉上有了质的飞跃，我们不得不感叹凯迪拉克设计师们的高明之处。
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