全新一代CR-V的后备厢在三排座椅全部立起的情况下容积一般，深度只有350mm，只能放下一个登机箱和一到两个背包，第三排和第二排座椅均可以放倒，但放倒后的表现也不是很好，第三排座椅会有一个巨大的凸起，影响了后备厢的容积以及平整度。
● 后备厢空间对比
两台车在后备厢空间方面表现都很不错，并且在放入三个行李箱后还拥有不错的剩余空间。与此同时，两台车的后备厢离地高度都很低，威兰达为670mm、CR-V为700mm，在拿取大件行李时会有不错的优势，但是我们实测的这两台车均没有配备电动尾门，这点确实有点不应该，静态就聊这么多，下面就是动态的比拼了。
| 后备厢尺寸对比 | ||
| 车型 | 马自达CX-5 | 本田CR-V |
| 最大深度（mm） | 1770 | 1870 |
| 最小深度（mm） | 950 | 955 |
| 宽度（mm） | 1050-1440 | 1050-1275 |
| 最大高度（mm） | 780 | 840 |
两款车的后备厢都非常平坦，容放20、24、28英寸三个不同大小的行李箱基本没有问题。CR-V具有特色的后备厢分层设计在中低配对比车型上并没有配备，因此这部分优势就不在了。无论从数据，还是后备厢储物实际表现来看，CR-V相比CX-5有些优势。
后备厢方面，通过数据来看，CR-V的几项数据均要大于指南者，结果已经很明显，而当我们把20、24、28三个不同尺寸的行李箱放入指南者的后备厢时，我一度担心它的尾门无法关闭，虽然结果是关上了，但也是可丁可卯。在CR-V上就不存在这个问题，三个箱子轻轻松松就能放进去，并且还有不少富余，对于家用SUV，尤其是有孩子的家庭，永远不会嫌后备厢大，因为会有太多的东西需要出门带着了。不过指南者的电动尾门，算是为它扳回了一点点分数。
后备厢
后备厢的装载能力同样很不错，三个我们测试用的拉杆箱对于它来说根本不叫问题，同时它的后备厢开口距离地面的高度设计得也比较低，有利于拿放大件物品。另外，后备厢下方的盖板还能上/下移动，放在最下层可进一步扩充后备厢的容积。
后备厢
后备厢
后排座椅一键放倒的设计相当方便，放倒之后则可以和后备厢地板完全平齐，空间大，地板离地高度也很低，论后备厢的实用性，CR-V依旧是同级车优秀的表现。增加的电动尾厢则大幅提升了豪华感。
后备厢
SUV车型的后备厢储物空间是消费者重点关注的地方之一，上一代丰田RAV4在这方面的优秀表现给我们留下了深刻的印象，不过随着它把备胎内置后，表现已经大不如前。从实际的数据来看，除了宽度丰田RAV4稍微占优以外，它的纵深、最大纵深和高度均稍色于本田CR-V。
实际体验的结果与测量的数据基本一致，同样的物品以相同的摆放方式先后放在两车的后备厢里面，本田CR-V确实要宽松不少。可见，本田CR-V的后备厢储物能力相对优秀。当然，丰田RAV4的后备厢也有其优点，最明显的就是顶配2.5L四驱自动尊贵版配备了同级别车型少见的电动后备厢，显档次之余也有着不错的实用性。
后备厢
本田CR-V的后排座椅放倒方式值得赞许，它除了可以通过后排座垫两侧拉环实现，还可以利用后备厢两侧拉手将后排座椅放倒，在介绍的7款车型中只有它和丰田RAV4在后备厢两侧配有这项配置。不过，本田CR-V最大深度数值却是7款车SUV中最小的，只有162cm，当中主要原因是座椅放倒后坐垫会自动立起，这对后备厢的空间及平整度带来了影响。
后备厢
日系车型都注重车内空间表现，此次介绍的本田CR-V也不例外，它在未放倒后排座椅的情况下，最小深度为97cm，最小宽度为105cm，高度为87cm，其中最小深度数值是7款介绍的SUV中最大。实际应用中，三件测试物品可以轻松地放入后备厢内。另外，本田CR-V位于后备厢左侧备有储物网，方便放置饮料、小型吸尘器等小物品。
后备厢
● 后备厢
SUV车型除了宽敞的乘坐空间，后备厢的表现也是消费者很在意的。新CR-V的后备厢比老CR-V更宽更深，并且开口的离地高度也要比老款更低，在放置较重的行李时，会方便一些。
| 后备厢常规尺寸 | ||
| 新CR-V | 老CR-V | |
| 长度（mm） | 970 | 940 |
| 宽度（mm） | 1060 | 1045 |
| 高度（mm） | 870 | 890 |
| 离地高度（mm） | 680 | 720 |
除常规的空间外，老CR-V的后排座椅前后调整功能在新款上没有看到，后排座椅的前后调整可以让后备厢使用空间在需要时得以扩展，在这点上，新CR-V的表现输给了老款车型。不过，在使用中的方便性，新CR-V要表现的更好，在后备厢两侧设计了后排座椅放平的开关，当拉动把手，后排座椅靠背不但会向前翻起，坐垫也会自动立起，完全不需要我们做任何多余的动作。
除了后备厢内侧的拉手，在后排坐垫两侧也同样有拉环可以轻松完成之前的操作。相比老款车型，新CR-V在后备厢空间扩展的方便性上有了大幅度的提升。如果是我，我宁可舍弃后排座椅前后调整，而选择新CR-V的后排座椅一步便可以完成放倒过程的设计。
