● 内饰

    这代3系的内饰，是最近几年宝马换代产品当中最有诚意的一位。我们不从设计理念这些空洞的词汇来说，最起码它很新，看一眼就知道不是把以前的东西照搬过来的，再加上抬头显示这类配置，车辆的档次感很快就体现出来了。

    整个中控操作区域，都向驾驶席倾斜了一定角度，所有常用功能操作起来都很顺手。方向盘不用多说了，延续了上一代3系的精神，手感是同级别中最没得挑的。

    我们在中央扶手箱里发现了一个为iPhone量身打造的托架，把iPhone嵌进托架，再把托架插入扶手箱里，简单的过程之后电话就与iDrive系统连通，开始互动，想听手机里存的歌简单了很多，省去了以往蓝牙配对的麻烦。其实现在在国内也可以选装这种iphone插槽，价格大概1000多块钱的样子，不知道未来新一代3系进入国内是不是可以标配。都说苹果改变了世界，它果真是无处不在。

    全新3系配备了驾驶模式选择系统，包括经济、舒适、运动、运动+四种模式，驾驶中可以通过排挡杆左侧的按键来任意选择。经济模式下发动机自动启停系统会打开，如果你跟我一样嫌它烦，就通过按键手动关闭。

    看完了外观，我们再来看看内饰。相信你那对宝马家族式的风格也早已熟悉，新3系也没能有什么突破，它融入了一些5系的元素进去，坦白的讲，新3系的豪华气息有所加强，让档次感进一步提高。

    尽管3系轿车的运动基因不会改变，但内饰太运动化也未必是件好事，毕竟不是所有购买3系的热都是狂热的运动分子，这种偏重豪华的取向其实挺好的。上面已经提到有些地方很像5系，比如仪表设计就是如此，除了细节方面，新3系的仪表几乎与5系的完全相同，相比现款显得大方许多，同时也更为易读，但似乎少了一些宝马的经典机械美感。

    在中央信息显示屏幕上，功率和扭矩的显示已经作为i-Drive的一项功能，它可以让车主了解车辆当前的即时动力输出，我认为这也是追求运动的一种表现形式。新3系中控台的布局仍然非常简洁，空调面板相比现款车型有点变化，但功能上还是一目了然。

内饰——造型无变化，提供选装件

    2011款宝3系车型的内饰与普通版的3系车型也没有太大的区别，只是335i车型上独有的M标志方向盘和短小的换挡杆说明他是一辆除了M3之外最棒的3系轿车。内饰真皮有多种颜色可以选装。

内部配置体验篇——先进科技助长运动气息

    作为一款现代高性能运动型轿车，如果只有鲜亮的外表和粗暴的动力显然已经无法得到消费者的肯定。内部的配置也要够豪华也对得起那不菲的价格，而这些高科技配置有些是用来提升舒适性的，但大部分则是帮助驾驶者更好的享受车辆带来他们的驾驶乐趣的。

    首先我们来看M3专用的方向盘，这款小直径方向盘大体造型和普通3系轿车上的差别不大，只是没有了镀铬装饰，但红蓝相间的缝合线和M徽标都是M3独有的特征。而真正引人好奇的是方向盘后的换挡拨片，它的个头比325i或是335i上的都大一些，这更方便了驾驶者在激烈驾驶时对加减挡的操作，其操作方式也由335i上的双边都可控制加减挡变为现在的左减右加的模式，感觉上这种模式更符合习惯性。

    此外M3方向盘右边的M按键是我们在其它3系轿车上从未见过的。这个按键的作用是开启M Drive模式，而这种模式可以通过车载的iDrive系统进行设置，其可设置内容包含了发动机电子控制系统、动态稳定控制系统、电控悬挂调节以及转向助力调节等6个项目，车主可以设计出一套自己喜欢的方案，或激情滂湃或平顺安逸，只要按下M按键，车辆就会切换到已设置好的状态从而为驾驶者提供独享驾控体验。

    之前我们专门体验过宝马的这套新版iDrive系统，这次使用过程中没有遇过任何困难，总体来说这套系统已经拥有了很齐全的功能和很有亲和力的易用度，只要照着说明书熟悉半个小时左右，一般的驾驶者就可以轻松上手了。

有关iDrive系统的更多介绍大家可以翻看这篇文章

    这一代M3放弃了上代车型使用的SMG序列式变速箱，而装备了当下十分流行的双离合变速箱，不过这个变化在车辆静止时可体会不到。而我们能看到的只是造型精巧的电子挡把，和其它宝马车型上的一样，其挂挡操作只需轻推就可完成。不过我们也注意到挡把上并没有P挡显示，即我们不用通过这个挡把将车设置在停车状态。而挂入P挡的方法也很简单，只需熄灭发动机拔出钥匙，M3就会自动挂入P挡。

    刚才我们提到过，通过iDrive系统可以设置M Drive模式，但所谓的M Drive在国外车型上实际是价值520欧元的选装件，不过就算没有M Drive模式我们也可以在挡把左边找到设置复杂电控系统的按键，如果对自己的驾驶技术信息十足，还可以直接按下DSC OFF按钮，但接下来的事情可要后果自负了。

    新3系的内饰和老款相比似乎没有太多改变，我们姑且把这算作是宝马传承经典的一种做法，毕竟德国人一向都是很传统的。不过个人认为内饰当中的这些桃木装有点不太和谐，如果单纯作为豪华车这样的设计无可厚非，但是335i搭配铝合金装饰似乎与更合适一些，当然这是个仁者见仁的事情，我们不做定论。

内饰篇——基于豪华型配置的微小改变

    看过了335i的外观可能有些读者会觉得不够过瘾，的确如此，335i在外形上并没有做出太多有别于其它车型的改动，其实我们还是希望这款有着不凡实力的车型能表现的更加个性一点。下面让我们一起看看335i内饰的样子。

    刚刚我也提到了，在D挡时，如果你猛踩油门踏板或直接将油门踏板踩到底，变速箱的降挡反应并不是很快，我用的是“较为迅速”一词，因为它比很多自动挡的车都要快，但是与S挡模式下的宝马3系相比，则有些逊色。当你把挡把拨向左侧的M/S挡后，无论是油门还是变速箱的反应，都要比D挡模式下快很多，基本上可以做到“随叫随到”，反应很迅速，让驾驶员对车的把握更加直接。

『6挡手自一体变速箱及方向盘换挡拨片』

    此外，宝马335i还配备了方向盘拨片换挡功能，驾驶员可以通过拨片进行上减/下加（左右两侧均可）操作，随心所欲的控制挡位，并且此时变速箱的反应也是比较迅速的。

    330i Coup的内饰风格较普通宝马3系没什么改变，依然是那么的低调和沉稳。也许这个内饰在很凌厉的宝马325面前有点太老气了，但是配合起外形圆润的330i Coupe来说却地地道道是刚刚好，两个低调的风格正好完全融合。

    当然了，这就是比较朴实的Coupe车型，如果换做很张扬的敞篷或者M3系列，这套内饰就有点过于稳重了，让人感觉不到更多的激动成份。也许我们结合着体验一起讲述一下330i Coupe的内部更合适。