四驱性能长安铃木-锋驭

● 锋驭四驱测试表现

    锋驭的这套四驱系统是基于前轮驱动而打造的，后轮在理论上只能获得最大50%的动力分配。当只有一侧前轮有附着力时，电子辅助系统的轮间限滑效果并不明显，尝试了几次之后无法脱困。而当只有一侧后轮有附着力时，后轮理论上最多可以获得50%的动力，由于锋驭1.6L发动机所能提供的动力有限，难度要比之前更大，反复尝试后也无法脱困。

    在交叉轴测试中，锋驭的表现就轻松了很多，当一侧车轮打滑时，电子系统反应迅速，制动也比较坚决。而轴间动力分配测试对锋驭就更构不成威胁了，无论是两前轮还是两后轮打滑，依靠前后轴间的动力分配，都能驶出滑轮组。

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优点：日常驾驶时电脑会根据路况和驾驶模式自动分配前后轴动力，无需手动操作。特殊情况下也能通过锁止按键固定前后轴50:50的动力分配。

缺点：电子辅助系统对于轮间限滑效果一般，多片离合器式中央差速器也容易过热。