刹车距离上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克ATS-L

2/制动测试

    刹车的表现上两款车都没有让我们失望，尤其是君威GS，红色Brembo四活塞卡钳视觉上就有“性能加成”，245宽胎的抓地力也有保证，再有CDC减振器加持，全力制动时姿态控制的无可挑剔。36.98米的成绩没什么可说的，特别厉害！

    除了轮胎和CDC减振器，ATS-L的制动系统和君威GS是一样的，所以成绩自然也不会差到哪儿去。38.79米的最终成绩仍属优秀，连续多组测试表现都很稳定，也没有明显的热衰减。我想如果是那台配了255宽胎和MRC系统的顶配车型，成绩和刹车姿态肯定还会更好一些。

    接下来看看刹车的表现，这一环节新款车型没有被强化，成绩自然也和老款差不多。

● 刹车测试

    在刹车测试环节，英菲尼迪Q50L 2.0T凭借较大优势成功逆袭。而且我们惊讶地发现，刹车测试的排名竟然和之前的加速测试完全相反。先来看刹车距离最短的英菲尼迪Q50L 2.0T，36.33米的平均成绩着实亮瞎了我们的双眼，要知道这个成绩连许多性能车都做不到，前后245mm宽的邓禄普运动轮胎功不可没。同时，英菲尼迪Q50L 2.0T的轮圈尺寸也是四款车中最大的。

    先来看距离最长的宝马328Li，它的平均刹车成绩是39.73米。相比竞争对手，这样的成绩显然不能令人满意。值得一提的是，宝马328Li的轮胎在四款车中是最窄的，前后都为225mm宽，这在一定程度上也影响了成绩。

    奔驰C 260 L在制动效果上要明显好于宝马328Li。普利司通搏天族轮胎的抓地力不错，踩下制动踏板之后，车辆的制动能力能给人很强信心。不仅如此，这四款车在全力制动时，ABS系统对于踏板的回弹并不生硬，奔驰就是其中最好的代表。我们能感受到厂家在此细节方面进行了细致的优化，如此优秀的反馈是20多万的中型车给不了的。

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    我原本以为凯迪拉克ATS-L 28T在这一环节也应该有不错的表现，不过38.57米的最终成绩却只能让它屈居第三位。从刹车姿态来看，显然ATS-L 28T是最好的，车身前倾最不明显，不过整体的制动效果还是不如同样采用普利司通搏天族轮胎的奔驰C 260 L。

● 刹车性能测试：

    刹车的表现在我们的意料之中，最终成绩为38米，在同级车中属于优秀水平，从曲线图当中能看到刹车系统整体的稳定性很好，没有什么大幅度波动，整个测试过程10次测试成绩之间相差也都在0.5米之内。从实际驾驶感受来看刹车系统反应也很灵敏，轻踩踏板就能感觉到制动力。