刹车方面科鲁泽和福睿斯在一个水平线上，都达到了优秀的水平，坐在车内会感觉到强有力的制动，而领动的刹车制动力要小一点，而且刹车会感觉比较硬，福睿斯刹车的脚感是最软的，不过三台车ABS弹脚的感觉都比较明显，毕竟入门紧凑型轿车，这样设定是可以理解的。
节选自《《三国志》——合资入门紧凑型车你选谁》
相关车型：福睿斯 2019款 1.5L 自动悦享型
■ 100-0km/h制动测试
制动过程表现得很规矩，制动力输出足够稳定，悬架表现也能“hold得住”，没有太夸张的点头姿态。成绩方面同样没有意外，40.02米的制动距离比同价位的对手甚至还能有一点小优势。
刹车及噪音测试
全力刹车时，由于悬架的支撑力度不足，所以点头的情况还是会有，不过实测的刹车成绩（38.22米）倒是还比较理想；另外刹车踏板的脚感倒是比较轻盈的，和大多数家用车一样在初段会有一些虚位，中后段刹车力度会比较足。
节选自《各方面均有小幅提升 福睿斯1.0T测试》
相关车型：福睿斯 2015款 1.5L 自动舒适型
◆ 100-0km/h制动测试
全力制动时，G值在初期有着明显的下探，刹车力度均匀稳定。经过多次测试，成绩基本稳定在40米左右，属于汽车之家认定的优秀范围之内。