刹车方面科鲁泽和福睿斯在一个水平线上,都达到了优秀的水平,坐在车内会感觉到强有力的制动,而领动的刹车制动力要小一点,而且刹车会感觉比较硬,福睿斯刹车的脚感是最软的,不过三台车ABS弹脚的感觉都比较明显,毕竟入门紧凑型轿车,这样设定是可以理解的。
节选自《《三国志》——合资入门紧凑型车你选谁》
相关车型:福睿斯 2019款 1.5L 自动悦享型
■ 100-0km/h制动测试
制动过程表现得很规矩,制动力输出足够稳定,悬架表现也能“hold得住”,没有太夸张的点头姿态。成绩方面同样没有意外,40.02米的制动距离比同价位的对手甚至还能有一点小优势。
刹车及噪音测试
全力刹车时,由于悬架的支撑力度不足,所以点头的情况还是会有,不过实测的刹车成绩(38.22米)倒是还比较理想;另外刹车踏板的脚感倒是比较轻盈的,和大多数家用车一样在初段会有一些虚位,中后段刹车力度会比较足。
节选自《各方面均有小幅提升 福睿斯1.0T测试》
相关车型:福睿斯 2015款 1.5L 自动舒适型
◆ 100-0km/h制动测试
全力制动时,G值在初期有着明显的下探,刹车力度均匀稳定。经过多次测试,成绩基本稳定在40米左右,属于汽车之家认定的优秀范围之内。