开瑞K50采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。悬架结构与多数同级别车型保持一致。其意在控制成本的同时,尽量提升舒适性。试驾过程中感觉悬架能够过滤掉大部分细碎路面传递过来的振动,遇到坑洼路面时也不会感觉太颠簸。总体表现达到该价位车型应有的水平。
节选自《刹车成绩表现不错 测开瑞K50手动舒适型》
开瑞K50S采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。悬架结构与开瑞K50保持一致。整体的调校偏于运动,对于一些琐碎颠簸的路面,悬架可以吸收掉部分的振动。
4款车型的动力系统及悬架对比 | ||||
车型 | 福瑞达M50 1.5L公务舱 | 幻速H2 1.5L AMT尊贵型 | 开瑞K50 1.5L 手动豪华型 | 乐途 1.5L S VIP |
排量(L) | 1.5L | 1.5L | 1.5L | 1.5L |
最大功率(马力) | 106 | 113 | 109 | 109 |
最大扭矩(牛·米) | 145 | 150 | 140 | 145 |
变速箱类型 | 5挡手动 | 6挡AMT | 5挡手动 | 5挡手动 |
驱动形式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置前驱 | 前置后驱 |
前悬架形式 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬架形式 | 五连杆螺旋弹簧 | 五连杆螺旋弹簧 | 扭力梁式非独立悬架 | 五连杆式非独立悬架 |
动力系统方面,开瑞K50搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机,最大功率为109马力,最大扭矩为140牛·米。传动方面匹配5挡手动变速箱。仅从账面数据上看,它的最大扭矩在这四款车型中表现略弱。悬架结构上,它采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架。
节选自《走宏光路线的新秀 4款“高端微面”海选》