相关车型：江淮iEV 2015款 iEV5
● 续航里程测试：结果让人满意。
对于一款纯电动车型，相信它的续航能力是大家最关心的，那么我就把这项测试放到最前面来说说吧！iEV5有快充和慢充两种方式，而在慢充（值用220V电源充电）的情况下还有五种充电模式。
使用220V电源将电池充满需要8小时左右，普通充电模式并没有什么特点，开始让我们从另外四种充电模式说起吧！长寿充电是指不让电池每次充电都处于满电的状态，充到80%的电量就停止了，给电池留出一部分余量，不让它每次都吃撑着；长程充电是指比普通充电多充3度电，这部分电力可以让车辆的续航里程增加30公里左右，我的理解就是尽可能多吃点，准备出趟远门的感觉；低温充电是指在0度以下的天气充电时，电池结构中有加热元件，尽可能的不让电池环境温度过低，维持在一个恒温的状态，使用该模式的情况下，一般充满电池会比普通模式多2、3度电，这部分的电力消耗就是用来保证电池环境温度的，这几度电是由220V电源提供，而不是从电池中取点，不用担心这种情况会影响电池的寿命；定时充电不用解释大家也一定都明白了，在自己设定的时间范围内为车辆充电。
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我是用普通模式将车辆充满电后开始此次续航里程的测试，全程开启了空调和音响，当电量剩余20%的时候，乌龟的标识亮起，看来是说此时动力的表现比较弱了，要注意了。当低于15%时，电池低电量提示灯亮起，为了了解它最大的续航能力我此时继续行驶，暂时还没有充电的想法（其实我已经做好了被扔在路上的准备）。
当电量低于10%的时候，仪表的数字显示变成了“---”，这样无法让我知道电池的剩余电量了，所以此时已经到结束续航里程测试的时候了，最终的行驶里程为168.1公里。行驶路况我几乎都是在城市道路上完成的，用时近400分钟，这么算下来，我的平均车速仅为25km/h左右，对于每天代步来说，这个平均车速不算高。经过和厂家了解，剩余的10%应该还可以行驶20公里左右，如果是使用长程充电模式，行驶里程还可以增加30公里左右，也就是说，当使用长程充电模式，日常使用的行驶里程达到200公里还是比较轻松的，这样看来，一款优惠后价格低于十万的江淮iEV5在续航里程方面的表现还是相当出色的。