动力系统江淮汽车-江淮iEV

● 动力：60km/h以下的动力表现还不错。

    动力方面，iEV5使用的是一台水冷永磁同步电机，最大功率50千瓦，最大扭矩215牛·米。与电动机平配合的是一台单速变速箱，它的挡杆设计很有意思，不仅仅样式像电子档杆，使用手感也与电子档杆非常相似。

动力：中段加速不错，可惜极速不高

    位于发动机舱的是一台额定功率为18马力、最大功率42马力、最大扭矩170牛·米的永磁同步电动机，而且它也没有搭配传统概念的变速箱，挡位自然也特别简单，只有“D、N、R”三个。

    为电动机提供能量的是一组电量为19kWh的磷酸铁锂电池，重量约200kg左右，其位于后排座位底部和后备厢底部。电池拥有快速充电和慢速充电两种充电模式，支持国家电网充电桩和家用220V电源接入，快速充电完全充满仅需2.5小时，慢速充电则需要8小时左右。厂家公布的续航里程为综合工况160km，60km/h匀速状态下则能达到200km。

    和悦iEV4的动力来源是一台额定功率为18马力、最大功率42马力、最大扭矩170牛·米的永磁同步电动机。由于是纯电动车，它没有传统的变速箱概念，属于天生的自动挡，挡位也特别简单，只有“D、N、R”三个。该车厂商公布的最高车速为95km/h，综合工况续航里程为160公里，60km/h匀速续航里程为200公里。悬架方面，该车采用的是前麦弗逊独立悬架+后双连杆独立悬架的布局，和和悦A13完全一致。